The European Shippers " El Consejo manifiesta su preocupación por posibles efectos distorsionadores en el mercado de la alianza entre MSC y CMA CGM



The European Shippers " El Consejo (CES) ha expresado su preocupación por la posible acción dominante del mercado, determinada por el nuevo acuerdo entre los grupos Mediterranean Shipping Company (MSC) y CMA CGM (CMA), que son el segundo y el Tercera aerolínea mundial del sector del transporte de línea y ha anunciado un plan para combinar sus servicios en algunas de las principales rutas marítimas del mundo ( de la 1 ° Diciembre 2011).

" La fusión de sus servicios en estas rutas-el Presidente del Consejo de Transporte Marítimo del CES, Jean-Louis Cambon-demuestra dos cosas: la escasez de volúmenes en el mercado como consecuencia de la crisis económica y las dificultades de la gestión el uso de los barcos operados por ellos y, en segundo lugar, que, para competir directamente por la supremacía con Maersk Line, necesitan unir fuerzas. "

"En vista del hecho de que la cooperación es de naturaleza operativa, es necesaria la vigilancia para asegurar que el acuerdo continúe siendo una cooperación operativa y no limite la capacidad más allá de lo que sería justificable en el transcurso del año", dijo Cambon. del período de escasez de demanda ".

En particular, preocupa que el acuerdo entre MSC y CMA CGM pueda tener un impacto negativo en la competencia y conducir a una reducción de la oferta de servicios: " por supuesto, una de las principales preocupaciones de los expedidores será la de la posible posición dominante del nuevo pacto de transporte por línea, que convierte al segundo y el tercer mayor operador en el mayor del mercado. Con la competencia basada sólo en la cuota de mercado, hoy los cargadores se enfrentan a dos mega-portadores en algunas de las rutas de tráfico más importantes del mundo. Y esto tiene que ser una fuente de preocupación para los transportistas que buscan una diferenciación de servicios y tarifas ".

"Esta evolución está indudablemente impulsada por la necesidad de competir efectivamente en el mercado al emplear barcos que son los más adecuados para cada ruta", dijo Cambon.

" Recientemente, el Cambon-Maersk Line ha revelado planes que se centran y se desarrollan en torno a las necesidades del cliente. Por lo tanto, cabe esperar que esta nueva alianza también recoja dicho reto. Como ya he dicho y reitero, el verdadero éxito del servicio Daily Maersk anunciado este otoño se realizará cuando los operadores competidores lanzarán productos similares, lo que confirma la aparición de un nuevo mercado con diferentes grupos de servicios, de forma similar a lo que ha hecho la industria de la entrega exprés. El desafío está ahí para MSC y CMA CGM, en la presentación de los beneficios de su alianza a sus clientes en términos de fiabilidad y calidad del servicio. "

Mientras tanto, Mediterranean Shipping Company ha especificado los términos de la cooperación operativa a largo plazo con CMA CGM relativamente a las rutas entre Asia y el norte de Europa. La cooperación entrará en vigor a partir del próximo mes de marzo e implicará cambiar la rotación de los actuales servicios de la Seda y León y el establecimiento de tres nuevas rotaciones operadas en una empresa conjunta con CMA CGM, dijo el MSC.

El servicio renovado de la Seda será operado por MSC con 11 portacontenedores de 14,000 portadores de teu que escalarán los puertos de Dalian, Xingang, Kwang Yang, Pusan, Qingdao, Ningbo, Shanghai, Singapur, Port Kelang, Felixstowe, Zeebrugge, Amberes, Rotterdam, Southampton, Valencia, Jebel Ali, Singapur, Hong Kong, Dalian. El servicio de León también será operado por MSC con 11 buques de 14.000-teu que tocarán los puertos de Ningbo, Shanghai, Xiamen, Chiwan, Yantian, Sines, Le Havre, Rotterdam, Amberes, Felixstowe, Gioia Tauro, Singapur, Chiwan, Xiamen, Ningbo.

En la gama de servicios del grupo MSC, también se introducirán las tres rotaciones siguientes:

Servicio de cisne:
operado por CMA CGM con 11 portacontenedores de 11.400 teu.
Rotación: Xingang, Pusan, Qingdao, Shanghai, Xiamen, Singapur, Port Kelang, Tanger Med, Le Havre, Hamburgo, Bremerhaven, Amberes, Zeebrugge, Beirut, Jeddah, Port Kelang, Singapur, Xingang.

Servicio Cóndor:
operado por MSC con 11 barcos de 14.000 teu.
Rotación: Ningbo, Shanghai, Nansha, Hong Kong, Chiwan, Yantian, Vung Tau, Southampton, Hamburgo, Bremerhaven, Rotterdam, Zeebrugge, Le Havre, Malta, Korfakkan, Port Kelang, Singapur, Yantian, Ningbo.

Servicio Jade:
operado conjuntamente por MSC y CMA con nueve 9.500 portacontenedores.
Rotación: Shanghai, Ningbo, Hong Kong, Chiwan, Yantian, Singapur, Port Kelang, Gioia Tauro, Malta, Tanger Med, Port Kelang, Singapur, Vung Tau, Shanghai.