Transportounited y ANITA piden que el reembolso de los impuestos especiales sobre el gasóleo se realice de forma trimestral o mensual



Las asociaciones de transporte vuelven a estar en pie de guerra por el impacto en el sector generado por el aumento de los impuestos especiales sobre el gasóleo, que fue decidido por el nuevo Gobierno de Monti e incluido en el decreto aprobado el domingo por el ejecutivo. Transportounted teme que los impuestos especiales puedan provenir de los impuestos especiales y anuncia que a partir del lunes el riesgo de que los motores de Tir sean retenidos es muy alto.

Transportunite explica, de hecho, que ante la imposibilidad concreta de las empresas de transporte de hacer frente a los nuevos gastos derivados del aumento de los impuestos especiales sobre el gasóleo, ha decidido proponer la "empresa técnica" de la categoría, porque- señala a la asociación: no es posible trabajar en las condiciones tarifarias actuales.

" Huelga-el secretario nacional de transporte, Maurizio Longo-pero la consecuencia directa de la imposibilidad para las empresas, ya al borde de la quiebra, de enfrentar una carga que para la categoría, y por lo tanto el aproximadamente 350.00 vehículos industriales en circulación, supera los 180 millones de euros al mes, lo que asciende a más de 600 camiones al mes. " " Pero este dinero-Longo denuncia-no está allí y para la mayoría de las empresas en el sector la elección de mantener los medios (también lastrado por un aumento en el coste industrial que es en gran parte superior a la media europea y en la imposibilidad de recuperar en los contratos existentes la nueva carga) significa evitar acelerar la quiebra con descuento ".

"Existe como nunca el riesgo concreto de una cadena de crack para una ausencia total de liquidez", dijo. La única medida amortiguadora posible -según la asociación-es una norma que permite al autotransporte recuperar los impuestos especiales trimestrales y, en paralelo, una fuerte acción concreta para frenar un coste industrial de combustible no sostenible ".

Por su parte, ANITA (Asociación Nacional de Automóviles de Transporte Empresarial) adelanta la solicitud de una devolución mensual de los impuestos especiales sobre el diésel. "El aumento de los impuestos especiales sobre el gasóleo en 112,10 euros por cada mil litros contenidos en el decreto de Monti", ha dicho ANITA, un duro golpe para las empresas de transporte, cuando se considera que el coste del gasóleo tiene una incidencia que varía, en función de si el coste del gasóleo se ve afectado. de las percorrencias, del 24% al 39% de los costes operativos totales. Este aumento, que ha estado en vigor desde ayer, es de hecho una exposición financiera significativa en vista de la devolución que se produce sólo después de un año ".

"En Italia, los impuestos especiales sobre el diesel están entre los más altos de Europa", dijo ANITA. Esto tiene consecuencias devastadoras, incluso del perfil de la competencia, dado que en otros países de la UE el reembolso de los impuestos especiales tiene lugar más corto, mensual o trimestral. Esta disparidad en las condiciones debilita aún más a las empresas italianas al socavar su competitividad y crecimiento. Además, puede incentivar el fenómeno ahora generalizado de deslocalización en países que ofrecen mejores condiciones, lo que resulta en la pérdida de la excelencia empresarial para la economía italiana ".

Por lo tanto, ANITA, apelando "a los principios de crecimiento y equidad que inspiran la medida", con una carta enviada hoy al Presidente del Consejo, Mario Monti, al Ministro de Desarrollo Económico, Infraestructura y Transporte, Corrado Passera, a la El viceministro Mario Ciaccia y el subsecretario Guido Improta están pidiendo "que en la conversión del decreto ley se proporcione un reembolso mensual de los impuestos especiales".

En cambio, CNA-Fita se dirige a la comisión, invitándola "a una estrecha confrontación con los estimados diesel y peajes". " El ballet sobre los borradores del decreto ley-notas Cinzia Franchini, el presidente nacional de la asociación-terminó ayer miserablemente y al final de ese día tumultuoso, CNA-Fita registra, con preocupación, las determinaciones contenidas en el decreto ley que el gobierno ha llevado a la firma del presidente Napolitano. Durante meses, nuestra asociación, de manera pacífica y con una oportuna comodidad de análisis y datos-continúa Cinzia Franchini-reitera el alarmante aumento en el costo de los peajes de diesel y autopista que afectan directamente a la la gestión financiera actual ya afectada por la crisis del crédito perpetuada por los bancos, por un lado, y, por otra, del tiempo de pago de todos los tiempos. Con el nuevo aumento de los impuestos especiales de hoy y el posible aumento en enero de los peajes el clima se ha convertido en uno caliente y la extremadamente difícil paz social garantizada aquí se arriesgaría a capitular debido a la única salida posible: la firma de la significa ".

"El CNA-Fite consciente de la peligrosidad de la situación, pero igualmente consciente del dramático momento que vive todo el país", explica el presidente de la asociación, " apela a la comisión todo para que pueda compartir un sobre acto de responsabilidad dirigido a motivar una confrontación directa para profundizar y aclarar las diferencias que no han permitido la reunión de la voluntad individual hasta la fecha. El combustible y los peajes no pueden dividir el autotransporte y la comisión que, en cambio, tiene que preocuparse por superar la actual crisis económica. Todo el mundo necesita salir de este peligroso callejón sin salida y por lo tanto la CNA-Fita invita, en su sede nacional, a las comisiones para un enfrentamiento destinado a identificar soluciones inmediatas y concretas ".