Maersk Italia apunta a un crecimiento de dos dígitos en 2012 también



Maersk Italia cierra 2011 con crecimiento Doble dígito de los volúmenes de acontecimientos, habiendo sido más del 10%, a los que ha contribuido de manera significativa Seago Line, la nueva empresa para las operaciones intraeuropeas de la matriz danesa A.P. Møller-Mærsk, el líder mundial del transporte marítimo contenerizado. El jefe ejecutivo de la filial italiana del grupo, Orazio Stella, dijo el martes que había estado en una reunión previa a la Navidad con la prensa en la sede de la compañía en Génova. Dijo que Maersk Italia tuvo una buena probabilidad de crecimiento en 2012 y que el objetivo era mantener la tendencia lograda este año.

El consejero delegado de la filial del grupo danés, sin embargo, destacó la dificultad tanto de elaborar presupuestos como de hacer predicciones debido "a la velocidad de los ciclos que se están viviendo en nuestra industria". En la crisis marítima más grave, que comenzó a finales de 2008 y continuó en 2009, "se siguió un excelente 2010, mientras que la primera parte de 2011 fue excelente y fue seguida por una desaceleración".

La intención estratégica del grupo Maersk Line es liberarse en la medida de lo posible de los ciclos económicos superando la programación tradicional basada en la cobertura más posible de los puertos y en la fluctuación de los nols. La estrategia de Maersk se basa en tres diferenciadores principales. Fiabilidad y en el Simplicidad del producto, así como la atención al medio ambiente. Las líneas estratégicas ya han alcanzado hitos importantes, por ejemplo al obtener una tasa récord del 82,9% por ciento en el tercer trimestre de este año, por ejemplo. Fiabilidad a tiempo en el último informe de la consultora Drewry-en comparación con una media de mercado global del 63%-y ordenando una serie de megascaderas ecológicas de la capacidad de carga de 18.000 contenedores teu del tipo Triple-E ( Economía de escala , Eficiencia energética y Mejora medioambiental ) ( de la 21 de febrero y 27 de junio 2011), los barcos-el CEO de Maersk Italia-no "nuevo" tan "diferente" como "diferente" que el mercado. El objetivo es operar de acuerdo a un modelo que es el del transporte aéreo, con reserva inmediata de transporte (a través de internet) y la posibilidad de comprobar en tiempo real cada etapa del envío, de la recepción en el momento de la entrega, con el propósito final de aumentar el cuota de mercado de Maersk Line que actualmente se sitúa en el 14-15%.

Durante la reunión, Stella se ha centrado en la reciente asociación entre la Mediterranean Shipping Company (MSC) y CMA CGM, el segundo y tercer grupo de transporte marítimo más grande del mundo a cargo del sector del transporte Maersk Line. ( de la 1 ° Diciembre 2011). "Una alianza-el máximo gerente de Maersk Italia-nos ha sorprendido", dijo. "No está realmente claro qué es", dijo Stella, quien especuló que podría ser una respuesta a "Daily Maersk", una nueva oferta de Maersk Line que espera salidas diarias en la ruta entre Asia (puertos de Shanghai), dijo el reporte. Ningbo, Yantian y Tanjung Pelepas) y Europa del Norte (puertos de Rotterdam, Felixstowe y Bremerhaven) con salida y llegada a días fijos y horarios y reembolsos en caso de retraso.