El tráfico de contenedores en el puerto de Taranto da un giro negativo. En crecimiento los demás bienes



En el último mes, el tráfico de mercancías en contenedores en el puerto de Taranto ha visto una disminución acentuada en el puerto de Pireo de algunas líneas de conexión con Extremo Oriente que hasta otoño la empresa Evergreen Line lo hizo a la escala pugliese ( de la 5 de septiembre 2011).

Los últimos meses de octubre y noviembre el puerto de Taranto manejó 28.029 teu y 29.223, respectivamente, con 40,3% y 39,7% por ciento de flexión frente a 46.911 teu y 48.469 teu en los mismos meses de 2010. En los primeros once meses de 2011, el escalador italiano manejó un total de 582.483 teu, con una progresión del 9,6% por ciento en comparación con el periodo enero-noviembre del año pasado.

En los primeros once meses de este año el tráfico de los productos manipulados del puerto de Taranto ascendió a un total de 38.083.209 toneladas, un 21,3% por ciento más en el mismo período en 2010, de los cuales 24.160.717 toneladas de carga en el aterrizaje (+ 22,3%) y 13.716.161 toneladas de carga en el embarque (+ 17,7%). Las mercancías en contenedores se han situado en un total de 4.246.610 toneladas (+ 24,3%) y los otros bienes diversos fueron 7.278.208 toneladas (+ 25,6%). Los enjuagues a granel líquidos aumentaron un 8,8%, hasta 6.437.921 toneladas y los enjuagues a granel secos crecieron un 23,6%, hasta 20.120.470 toneladas.

Mientras tanto, la Región de Puglia ha firmado un memorando de entendimiento con la Red Ferroviaria Italiana (RFI) para intervenciones en los nodos y redes ferroviarias. " El Puglia, sobre una inversión total de infraestructuras de 1.700 millones de euros, explicó el concejal regional de Movilidad, William Minervini -rompiendo una costumbre arraigada en nuestro país, que-al fotografiar la Cesit-invierte más del 70% por ciento de sus recursos a favor de carreteras y carreteras, ha dedicado el 56% por ciento de estos recursos en hierro para un total de 944 millones entre fondos estructurales comprometidos y los que vendrán del Plan Sur ". " Con el fin de fortalecer y optimizar este esfuerzo que no tiene precedentes en las políticas regionales de nuestro país, también hemos llevado a cabo un trabajo con RFI para identificar posibles soluciones para recuperar las mallas de la cinco redes ferroviarias Puglian. Hemos identificado seis nodos ferroviarios (San Severo, Foggia, Barletta, Bari, Lecce y Taranto) en los que hacer que las redes sean interoperables. Estamos trabajando en la perspectiva de concebir un sistema regional único, con calendarios integrados y un único boletaje. El punto de aterrizaje será Ferrocarriles de Puglia, una sola red con un solo gestor. Mientras tanto, estamos trabajando en las pistas para hacer que los trenes funcionen mejor ".

Precisó que el protocolo fue el primer paso para acelerar y aumentar la capacidad de transporte de la línea Adriática, preparando la llegada de la alta capacidad Bari-Napoli y realizando la mejor conexión de todas las provincias a la red de alta velocidad.

Comprobar que la ejecución de las intervenciones sobre las líneas ferroviarias tiene lugar en los tiempos previstos (2015 para los cinco grandes proyectos de los Fers) el protocolo preveía el establecimiento de un grupo técnico con RFI y las empresas ferroviarias Pugliese (Ferrocarriles de la Gargano, Ferrovie del Nord barese, Ferrovie del Sud Est) de vez en cuando, que bajo la dirección de la Región vendrá a la cabeza de los diversos temas. A las intervenciones ya realizadas o en el curso de realización (línea aeroportuaria, anillo del Sur, velocización S. Severo-Peschici, modernización de la red Salento) y a las de valencia nacional (Termoli-Lesina, Nodo di Bari N y S)-ha subrayado Minervini-entonces se añade un marco de intervenciones estratégicas del norte al sur de Puglia, cuya madurez técnico-financiera es alta.

Algunas de las intervenciones que se verán favorecidas por la adopción de este instrumento operativo son: la mejora de la intermodalidad y la interoperabilidad de RFI-Ferrocarriles del Gargano en la estación de San Severo, la terminal ferroviario-de goma intermodal en la estación de Foggia, el tren-tranvía en la línea Lucera-Foggia, el plan ferroviario del nodo ferroviario de Bari, la mejora de la intermodalidad y la interoperabilidad RFI/Ferrovivie South East en la estación de Lecce, el sistema de placa logística Taranto-Interport de Bari-Foggia Coronated.