Costa Concordia, un naufragio, absurdo y dramático



Seis y 16 muerto dispersado es el balance terrible actualizado a esta mañana de una tragedia, ése del naufragio de la nave de crucero Costa Concordia de la compañía cuesta cruceros, que - en segundo lugar las primero reconstrucciones del acontecimiento - sería atribuible a un error humano.

La nave, partida de Civitavecchia con 4,234 personas a bordo un crucero en la Mediterráneo de que efectuaba de mil miembros de la tripulación y 3.200 pasajeros alrededor de, occidental cuando sábado fluido ha empujado un grupo de escollos a empellones denominado "las Scole" en proximidad de la isla toscana de la azucena. El impacto ha determinado la apertura de una laceración larga sobre fiancata izquierdo de la nave cualquiera decena de metros, que tiene un tonelaje bruto de 112.000 toneladas, y se ha inclinado en tiempo breve Costa Concordia sobre los escollos colocándose. Las operaciones de abandono de la nave son obstaculizado de la disgregación relevante de la nave.

Las primero indagaciones atribuyen el incidente a un error humano, achacado al comandante o a otro oficial de la nave que habría decidido de para hacer transitar Costa Concordia a portar el saludo de la nave a los habitantes de la isla de la costa demasiado ridosso de modo que. La unidad habría dirigido a 150 metros de la orilla atravesando a solas un trozo de mar muy peligroso - el jefe de la fiscalía de Grosseto ha afirmado, Francesco Verusio - porque muestra rocas affioranti. Las indagaciones deberán afincar porque Costa Concordia ha empujado el escollo, que un pedazo clavado en fiancata de roca ha dejado, y a medida que las operaciones de abandono de la nave son gestionado, que - en segundo lugar serían activado con retraso cuánto afirmado de alguno pasajeros - y se habrían desenvuelto en modo caótico. El ministerio de las infraestructuras de Trasporti y ha confirmado la iniciación de una indagación ministerial de modo que cerciorar las dinámicas, las causas y responsabilidades eventuales del hundimiento de la nave.

El director general de Costa Crociere, Gianni Onorato ha explicado en las primero declaraciones después de la desgracia, que la compañía no es en grado de dar todos contestado las preguntas porque - ha especificado - las autoridades competentes con nuestra colaboración eficaz intentan cerciorar las razones di este incidente. Aún preliminares, la nave Costa Concordia efectuaba regular sobre la base de las primero evaluaciones al mando del comandante Francesco Schettino, navegación de Civitavecchia a Savona - ha precisado - cuando la nave repentinamente ha empujado un escollo. Resosi cuenta de la gravedad de la situación, el comandante inmediatamente ha efectuado una maniobra de modo que meter en seguridad, ha hecho esprintar los procedimientos de emergencia de modo que prepararse a un abandono eventual de la nave y" que era sobre el puente de mando de la nave en aquel momento, los pasajeros y la tripulación. "esta operación Desafortunadamente se ha complicado una inclinación repentina de la nave que ha obstaculizado las operaciones de desembarco a causa de - ha añadido Honorado -. Las fuerzas coordinadas del guardia Costiera, gracias al afán de todos entonces es reforzado las operaciones de salvamento de ese momento en ulteriormente. La compañía ha movilizado todos del primero momento implementando asistir y prevenir consecuencias posibles ambientales sus recursos de ala de tierra y todos los esfuerzos de modo que nuestros huéspedes y miembros de la tripulación en esta situación".

Con nota anoche uno difundido, la compañía crocieristica ha remachado en que "su dolor más profundo por ello incidente terrible que ha golpeado sus afectos más caros: " y "sus huéspedes, sus asalariados, una propia nave se excusa para los sufrimientos y la desazón que estas personas han padecido y ofrece sentido pésame a las familias de las víctimas cercioradas", Costa Crociere ha confirmado las reservas sobre haber operado del comandante de la nave - también con las deudas cautelas -. "el comandante Francesco Schettino, que era al mando de Costa Concordia ha entrado en Costa Crociere en 2002 como oficial responsable de la seguridad promovida comandante en 2006 y, después de que ser está primer oficial - se lee en nota -. A medida que los todos comandantes de la flota usted ha participado a un programa continuo de actualización y adiestramiento, ha superado todos y positivamente las verificaciones de idoneidades previstas. A medida que ya redituado notorio, la magistratura ha dispuesto el firme del comandante, colabora con que Costa Crociere, acusaciones graves son movido hacia quien. Parece que el comandante ha cometido errores que han tenido consecuencias graves de juicio: el rumbo seguido de la nave ha resultado y parece demasiado cercano a la costa, que sus decisiones en la gestión de la emergencia no han seguido los procedimientos que son en línea y, de Costa Crociere en alguno azares van más allá de, los estándares internacionales".

Por otra parte, la compañía ha confirmado la capacidad contestar a las situaciones de emergencia de las propias tripulaciones de. "Costa Crociere opera las normas relativas a la seguridad en el respeto lleno de todos y es del afán que sus asalariados dedican a la gestión de la seguridad de los huéspedes orgulloso - ha evidenciado la sociedad armadora -. La toda membresía de tripulación dispone de un certificado BST (Basic Safety Training), es formado a la gestión de emergencias, y adiestrado a asistir los huéspedes de abandono y en caso de nave a través de ejercitaciones numerosas. Papeles, responsabilidades y deberes, claramente son definido y asignado de modo que consentir la gestión de una situación así importa.
Los todos miembros de la tripulación hacen nave una ejercitación de abandono cada dos semanas. Los huéspedes en crucero es prever una ejercitación dentro de 24 horas del día del embarque para todos, como requerido de la ley. Costa Crociere tiene un sistema computarizado que consiente verificar y poneros remedio por lo tanto de que los huéspedes todos han participado a la ejercitación. La preparación de la membresía de las tripulaciones Costa Crociere viene de los guardacostas y de las entidades independientes de clasificación con con respecto a los requisitos especificados en el sistema SMS (Safety periódicamente verificado en línea la dirección Systems)".

"las naves A bordo son de Costa Concordia, de todos y costa, a lo sumo chalecos salvavidas disponibles, lanzas y pateras en número superior de las personas que pueden ser de la nave hospedado - la compañía ha precisado aún -. Son en las lanzas muestro dotaciones de seguridad, a medida que reservas de agua, comida, buzones y instrumentos de medicinales, señalización y comunicación, que consienten de esperar la llegada de los socorros en seguridad. Las lanzas son por otra parte objeto de verificaciones escrupulosas periódicas de la parte del personal de la nave de los organismos de certificación y. Las naves Costa Crociere todos son certificado de la RINA y son construido en segundo lugar elevado tecnologías estándar y".

La compañía ha concluido evidenciando en seguida del incidente que ", Costa Crociere ha intervenido de modo que inmediatamente impedir un impacto ambiental potencial y líder al mundo en el sector, Smit & Salvage se sirve de la jornada de sábado hasta de la sociedad, piano de intervenciones con que elabora; a corto plazo las acciones inmediatas son consistite una barrera de contención alrededor del casco en realizar. La magistratura ha expuesto la nave y la VDR a incautación - así_llamado "la caja negra". Costa Crociere puede acceder a la nave a solas con la autorización de las autoridades entonces".

Corporation, el jefe de grupo de Costa Crociere, Micky Arison presidente y administrador delegado de Carnival ha expresado el propio dolor para el resultado del incidente trágico. El grupo crocieristico americano que la compañía tiene una cobertura aseguradora para los daños a la nave con una franquicia de alrededor de 30 millones de dólares y una cobertura aseguradora para daños a las personas con una franquicia adicional alrededor de 10 millones de dólares de por ello incide ha redituado notorio. La por otra parte compañía asegura contra las pérdidas determinadas del faltado gasto de la nave.

Corporation Carnival ha explicado que actual Costa Concordia en es corrido una evaluación de los daños padecidos a al efecto de determinar para tiempo cuánto quedará servicio afuera la nave. El grupo ha precisado que la unidad no será para la parte restante de seguramente disponible por lo menos corre año fiscal y que el impacto causado del faltado gasto del Costa Concordia sobre útil del año fiscal será alrededor de 85-95 millones de dólares igual a (0,11-0,12 dólares por acción), que terminará el 30 noviembre siguiente.