La cuenca trazada no. 10 de Marsella será gestionado por un consorcio formado por STX France, Mariotti, San Giorgio del Porto y CNM



En 2011 el puerto de Marsella manejó 88,19 millones de toneladas de mercancías, un aumento del 3% por ciento en comparación con 86,10 millones de toneladas en el año anterior. El crecimiento fue determinado por el aumento en el volumen de graneles líquidos a granel, mientras que los productos secos a granel y varios se contrajeron.

El tráfico de mercancías diversas ascendió a un total de 15,59 millones de toneladas (-1%), de las cuales 9,30 millones de toneladas de mercancías en contenedores (0%), 4,28 millones de toneladas de carga rodada (-1%) y 2,01 millones de toneladas de carga convencional (-7%). El manejo de los contenedores ascendió a 944.674 teu (-1%).

El tráfico de la masa líquida a granel ha totalizado 62,76 millones de toneladas (+ 8%), de los cuales 59,45 millones de toneladas de hidrocarburos (+ 8%) y 3,31 millones de toneladas de otros graneles líquidos a granel (+ 4%). Los productos secos a granel se situaron en 9,84 millones de toneladas (-17%), de los cuales 5,71 millones de toneladas de aclarado de acero (-24%), 1,23 millones de toneladas de graneles agroalimentarios (+ 18%) y 2,90 millones de toneladas de otros graneles sólidos (-11%).

En el habitáculo, el tráfico fue de 2,33 millones de unidades (+ 13%), de los cuales 1,52 millones de ferries (+ 10%) y 809mila cruceristas (+ 18%).

La Autoridad Portuaria de Marsella ha anunciado que está en conversaciones exclusivas para la liberación de la concesión relativa al muelle seco 10, que-con sus 465 metros de longitud y 85 metros de ancho-es el más grande en el puerto Francés y en la cuenca mediterránea, con un consorcio formado por el STX France de Francia, una empresa que opera los astilleros de Saint-Nazaire y Lorient y que participa con un 66,6% de STX Europe y con un 33,4% del Estado francés, de la Italia T. Mariotti y San Giorgio del Porto, que operan los homónimos de reparaciones y conversiones buques navales en el puerto de Génova, y por el Chantier Naval de Marsella (CNM), la sucursal del San Giorgio del Porto que opera las cuencas no. 8 y 9 del puerto francés ( de la 10 de mayo 2010).

Al afirmar que el consorcio prevé la posibilidad de abrir su capital en la entrada de los armadores del sector de cruceros, el Gran Puerto Marítimo de Marsella (GPMM) expresó su satisfacción por la calidad del suministro y la composición del consorcio, que cuenta con todas las garantías requeridas y representa la liquidación en Marsella de los operadores de nivel internacional que han consolidado su experiencia en la transformación en buques de más de 250 metros (metros). de longitud.

Además, GPMM dijo que la oferta del consorcio permite al puerto de Marsella Fos crear un centro de reparación naval que sea particularmente adecuado para el mercado de cruceros en el Mediterráneo, un mercado en el que verá en el 2014-2015 la puesta en marcha de barcos de 330 metros de eslora que en el Mediterráneo occidental sólo pueden ser alojados en la cuenca n. 2010 del puerto de Marsella. Además, la actividad del sector de la reparación en Marsella se puede ampliar a los compartimentos de plataformas mar adentro, grandes buques gassiere y grandes portacontenedores.

La Autoridad Portuaria dijo que lanzará conversaciones exclusivas con el consorcio con el objetivo de firmar el contrato el próximo marzo y poner en marcha la Cuenca N, dijo la Autoridad Portuaria en un comunicado. 10 a finales de 2014.