d' Amico Internacional Shipping cierra 2011 con una pérdida neta de 20,5 millones



de Friend International Shipping (DIS) presentó 2011 con una pérdida neta de 21,0 millones en ingresos básicos de la carta de 187,0 millones en comparación con una pérdida neta de 20,5 millones en los ingresos de la carta básica para 199.3 millones en el ejercicio anual anterior. El beneficio bruto de explotación (EBITDA) ascendió a 31,0 millones en comparación con 30,4 millones en 2010 y el beneficio operativo (EBIT) fue negativo para 6,0 millones en comparación con un bono de 2,0 millones de segunda mano en 2010.

El proyecto de presupuesto estatutario y consolidado a 31 de diciembre de 2011 fue examinado y aprobado hoy por el consejo de administración de la empresa armadora. "El presidente ejecutivo de D' Amico International Shipping, Marco Fiori, de 2011, ha visto la continuación de un difícil escenario económico mundial que también ha involucrado al sector petrolero", dijo Marco Fiori, presidente ejecutivo del International Shipping Group. En este entorno de mercado, DIS realizó ingresos medios diarios en el punto sustancialmente estable durante todo 2011, con la excepción del aumento temporal en los noli que se produjo durante el segundo trimestre del año. Todavía se veían signos de recuperación hacia finales de 2011. De este modo, DIS confirma la validez de su modelo de negocio equilibrado como la forma más eficaz de gestionar incluso un entorno de mercado difícil de los petroleros, manteniendo al mismo tiempo una visión sólida a largo plazo. A lo largo de 2011, DIS ha mantenido un alto nivel de cobertura a partir de contratos de tipo fijo, como para generar buenos niveles de flujos de caja a partir de actividades operativas, así como para consolidar aún más las muy buenas relaciones existentes con el las grandes compañías petroleras, que constituyen, históricamente, un aspecto esencial de su estrategia ".

"D' Amico International Shipping ha confirmado su visión prudente sobre el panorama del mercado para los primeros meses de 2012, debido sobre todo a las condiciones macroeconómicas globales inciertas", dijo Marco Fiori, quien también es miembro del International Shipping Group. Sin embargo, es positiva la visión a medio y largo plazo para el mercado de los petroleros y para el segmento de los buques MR en particular. Por el lado de la oferta, se espera, de hecho, un crecimiento neto limitado de los buques en los próximos años y se espera, al mismo tiempo, consolidar progresivamente la capacidad de refinado fuera de los países del área de la OCDE, lo que implicará el aumento de la demanda de tonelaje para millas y tasas de uso. "

Hasta el 31 de diciembre, la flota de la empresa consistía en un total de 35 buques cisterna (29 buques de gama media y seis buques Handysize), de los cuales 19 eran de propiedad.