 Europäische Eisenbahnagentur würde (ÄRA) müssen den eisenbahn Sektor geschweige denn einzige beauftragt die Messe in der Ausübung von all eisenbahn Mitteln zu genehmigen die einzige Autorität in der zu der Emission von den Zertifizierungen von den Berechtigungen für und auf der Sicherheit delegiert Europäischen Union sein. Sie ist die Meinung, der die eisenbahn Vereine Community European Railway Infrastructure (CER) Companies und Association European Rail Industry (UNIFE) of and of the im rahmen die fließt Woche im europäischen Sitz von der von dem DG Move mit den Stakeholders von dem Sektor beginnt Beratung ausgedrückt haben.
- "ist das Mandat von der ÄRA Gegenwärtig jen und beseitigt die transfrontalieri Hindernisse und, parallel den Interoperabilità zu garantieren die Schöpfung von einem eisenbahn europäischen konkurrenzfähigen System zu fördern,- haben die zwei Vereine erklärt -. In 2011 Weißem Libro auf den Transporten schlägt es veröffentlichen von der Europäischen Kommission im März 2011, sehr wichtige zwei Ziele von dem anständigen Transfer vor: es würde auf dem landweg müssen den schiffbaren internen Weg, 50% innerhalb 2050, innerhalb des 2030 Güterverkehrs für 30% für den eisenbahn Weg, für oder für geschehen, und würde es müssen flüchtig innerhalb der 2050 Eisenbahn die hauptsächliche Lösung für den Transport auf dem medialen Abstand sein. Müssen der eisenbahn europäische Markt damit bereit für diese Herausforderungen zu sein, wie seine Autoritäten von der Überwachung, folglich" verwandelt sein, um wachsende Marktanteile zu befriedigen,- haben erhoben CER und UNIFE -.
- Muss die Europäische Kommission Als erster Schritt "die Mitgliedsstaaten ersuchen" ,"wirksam die gegenwärtigen Direktive auf der Sicherheit und auf dem Interoperabilità" zu "durchführbar machen" ,"- haben die zwei Vereine "vorgeschlagen -". Außerdem CER und UNIFE haben sich genau gezeigt, dass der European Railway Autorität und müssen würde, Zertifizierungen, Berechtigungen auf senden die einzige beauftragte Autorität werden der Sicherheit und den Berechtigungen zu die Inbetriebnahme von all befahrbaren Material.
- "wird die technische Harmonisierung die Rationalisierung von den Verwaltungsgerichtsverfahren geschweige denn die Beseitigung von den nationalen überflüssigen Verordnungen in richtung zu einer eisenbahn einzigen Autorität in Europa zu Gehen, im Bild von dem viert eisenbahn Paket erfordern,- hat der ausführende Direktor von dem CER, Libor Lochman - beachtet. Dies wird, endlich zu einem eisenbahn europäischen konkurrenzfähigen Markt tragen und scheint durchstützt, und konkurrieren sie überprüft von einer europäischen schlanken Verwaltung und wirksam".
- Vertrauen" wir "" an ,"- hat der Generaldirektor von dem UNIFE, Philippe Citroën - "hinzugefügt als die Stärkung von der Rolle von der ÄRA" wird "eine Priorität für die Kommission für die Mitgliedsstaaten von der EU von dem viert eisenbahn Paket und im rahmen sein, auch" ,"zu die Agentur von der notwendigen" ,um "seine Tätigkeiten" zu "entwickeln Ausstattung in sicht "zuzuweisen haushalts.
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