Los sindicatos piden al ministro de Passera que intervenga para evitar un resultado catastrófico del asunto Tirrenia



Los sindicatos instan al Gobierno a intervenir para el posible rechazo de la Unión Europea del procedimiento de privatización de Tirrenia, que prevé su adquisición por la empresa italiana de transporte (CIN), no tiene un resultado catastrófico en el futuro de la empresa. La venta es objeto de una investigación a fondo lanzada a principios de este año por la Comisión Europea. ( de la Enero 19 2012), una desinversión que-el Ministro de Infraestructura y Transporte, Corrado Passera, anunció a principios de este año-probablemente será rechazada por la UE. (
Los secretarios generales de Filt Cgil, Franco Nasso, Fit Cisl Giovanni Luciano y Uiltransport, Luigi Simeone, apelaron a Passera, señalando que el ministro "ya no puede ayudar en la destrucción de importante actividad económica". del país ". En una carta, los representantes de los sindicatos pidieron "una intervención inmediata y urgente y una citación para conocer las intenciones del gobierno".

Según los tres ejecutivos de la unión, " cualquier solución para Tirrenia tendrá necesariamente que respetar la singularidad corporativa cualquier hipótesis que debe determinar el espaciamiento de la producción, a través de confiar en líneas vería la firma contrarrepresentación de los sindicatos ". "En ausencia de una intervención inmediata, la reacción de los trabajadores sólo será extremadamente dura y será muy dura para la gravedad de la situación", dijo.

"El asunto Tirrenia ha llegado a una etapa dramática", dijo el secretario general de UilTransport, Luigi Simeone, en un comunicado. "La devastadora intervención del comisario Almunia pone en riesgo los servicios, la continuidad territorial, pero sobre todo miles de empleos", dijo Almunia. Reclamar a cero la carrera de licitación, cancelar las garantías de empleo, operar en líneas prohibiendo a las empresas italianas participar, no es competencia, sino que es la devastación de un estado que tiene que Reaccionar a la preservación de la estabilidad económica y territorial de un país como el nuestro, que no puede seguir siendo un terreno de conquista en fragmentos de reciprocidad que nunca se pide a otros, excepto a Italia. "

" El gobierno de Monti no puede tropezar sin dar una orientación clara y una clara encomienda; el ministro Passera debe representar los intereses de todo un país que por su característica territorial no puede prescindir de dar un servicio público de transporte marítimo y por lo tanto no puede ver una realidad de producción total cancelada, sobre la base de una competencia de ciencia ficción que nunca ha traído beneficios a los ciudadanos italianos "

"Los servicios de Tirrenia, el secretario general de Uiltransport, no pueden estar sin sus trabajadores; hemos entrado en un acuerdo por su reempleo y lo defenderemos en todos los barcos, en todos los puertos y en todas las plazas", ha dicho. La medida se llena, nadie puede pensar en poder gestionar Tirrenia como un mero asunto de orden burocrático entre Bruselas y Roma. Los próximos días podrían llegar a ser dramáticos si fueran a continuar el silencio del gobierno que hemos invitado de nuevo a un enfrentamiento y que seguiremos solicitando de las plazas de Italia en las próximas horas ".

Para Federmar-Cisal, "la situación que ha llegado a crearse y la incertidumbre por los destinos corporativos de la Tirrenia que sigue están corriendo el riesgo de dañar seriamente la gestión de la empresa pública, que se dedica entre otras cosas en el futuro". este período-el Secretario Nacional Alessandro Pico ha recordado-organizar los programas y recoger las reservas para el período de verano. "

" Hoy al ministro Passera y a Mister Monti, nada de lo que han hecho-Pico ha subrayado-queremos recordar que en dos días (ayer, ndr ) También expirará en el contrato de venta entre el CIN y Tirrenia en la Administración de Strab y la falta de renovación en relación con la licitación de las líneas sin obligación de compra de los buques existentes y el personal trayendo de nuevo a alta mar el salvaguardar establecido con un acuerdo de unión comercial dedicado de los dos mil puestos de trabajo entre personal de navegación y administrativo. En resumen, hace que el desastre social sea inminente ".

Federmar-Cisal dijo que "con el fin de llamar la atención sobre estos problemas en un intento por encontrar soluciones que sean las más adecuadas para resolverlos", el sindicato "en ausencia de novedad y/o seguro es visto como forzado a poner en marcha un calendario". primer día de huelga del personal de la empresa el 29 de marzo de 2012 ".