ECG pide la renovación de los incentivos a la chatarra de vehículos



ECG (La Asociación Europea de Logística de Vehículos), la asociación europea de empresas que operan en el sector del transporte de motor, ha pedido la renovación de incentivos para eliminar los medios obsoletos con el fin de relanzar la venta de coches en Europa.

La asociación destacó que la marcada caída de la demanda italiana y francesa es un signo de dificultades para Europa: "las recientes estadísticas de Francia e Italia", explicó el presidente de ECG, Constantine Baldissara, nos muestran que está en Una fuerte caída en la venta de coches nuevos y que todo esto podría tener repercusiones en la ya sobresaltada economía europea ".

El ECG se refiere a las últimas cifras alarmantes sobre el registro de automóviles nuevos en Italia hechos públicos a finales del mes de febrero: según UNRAE (National Union Representatives Foreign Vehicles), que representa a las automotrices extranjeras en Italia, las matriculaciones en febrero cayeron un 18,9% por ciento (130.661 nuevas matriculaciones) y, tras el peor resultado de los últimos veinte años registrados el pasado mes de enero, mostraron los datos. los registros en los dos primeros meses de 2012 anotan un menos 17,8%, en comparación con el equivalente período en 2011.

Además, la UNRAE espera una caída del 22% por ciento en las ventas del 2012 por ciento, lo que sería de 1.370.000 autos vendidos en un año, lo que resultó en una pérdida de alrededor de 10.000 empleos en la industria, desde los trabajadores de las fábricas hasta los concesionarios, desde la mecánica. a los operadores logísticos. La pérdida de volumen de negocio resultante para la industria prevista asciende a 13.000 millones de euros (con una disminución de los ingresos del IVA erarial de alrededor de 2.300 millones de euros).

ECG encontró que la situación de otros estados europeos es similar a la italiana: las matriculaciones en Francia cayeron más de un 20% en enero, en otras naciones como Reino Unido y España eran niveles de ventas muy bajos. Europa perdió un total de -6,6% en comparación con enero de 2011.

"Este es un impacto devastador en el empleo y la actividad económica de la industria, con un efecto de arrastre en toda la economía europea", dijo Baldissara. Los incentivos al desguace ya han funcionado en el pasado, apoyando la demanda en períodos intranquilos y ayudando a la industria en dificultades hasta que se rompen las ventas. Si están bien estructurados, los incentivos pueden volver a funcionar ".

La asociación destacó que esta caída evidente en el mercado va acompañada de un aumento de las solicitudes de renovación de incentivos para la sustitución de vehículos con más de diez años en Europa, la política que el ECG apoya en su totalidad: " vamos a ver a Alemania-dijo Baldissara-donde estos incentivos han sido en apoyo en un período difícil y donde, a pesar de la crisis, la producción ha aumentado de 3 millones a 4,5 millones de coches por año. La industria del automóvil es una de las principales fuentes de empleo, además de ser un generador de crecimiento, y su salud es vital para toda la economía europea ".

"Con la reintroducción de incentivos bien estructurados destinados a eliminar los vehículos más viejos, los gobiernos europeos proporcionarán un apoyo sustancial a esta industria crítica, al mismo tiempo que impulsarán el crecimiento y el crecimiento", dijo Baldissara. ingresos fiscales. Además, al retirar parte de los 55 millones de vehículos con más de diez años de carreteras europeas, se bajarían las emisiones y se incrementaría la seguridad, elevando así el entorno en el que todos vivimos y trabajamos ".