Unioncamere weist den Atlas von den Prioritäten von infrastrukturellen Criticità und vor



Unioncamere hat heute vorgewiesen "den Atlas von den Prioritäten von infrastrukturellen Criticità und", eine Liste von den strategischen Infrastrukturen das, die Teil von den Beigaben von den Handelskammern machen, welch Durchführung wie vorrangige von das jenseits 800 Unternehmer italienischen, im rahmen von der Ermittlung von Uniontrasporti/Unioncamere angegeben befragen verwirklicht wird.

Die Analyse zu Rom im Kurs von der jährlichen Verabredung auf den Infrastrukturen mit illustriert verwirklicht in zusammenarbeit monatlichen "dem Chef Horn", wird die innen repräsentiert ökonomische und unternehmer- Gemeinschaft von den Handelskammern bei eigen auf der Identifizierung von hauptsächlichen infrastrukturellen Criticità auf der Wahrnehmung von der Bedeutung von den Infrastrukturen und zentriert, sich von wer täglich mit dem Markt und mit den Problemen von den ökonomischen Technikern es gegenüberstellt, leidet von welch das Land.

Das erst Signal ist von einer Unzufriedenheit für die Eisenbahnen, von der nicht Erkenntnis für die Häfen und von eindeutiger und gesamt- mit Spitzen von dem sehr maximalen Unbehagen Befriedigung für das autobahn grundlegende System mäßigt, das von dem Atlas entspringt,-. Große Unzufriedenheit für die Energienetze mit ein guten mix von der knappen Erkenntnis für die Datennetze auch und () von 64% von viel in Bezug auf andere europäische Länder hält kontaktiert nach.

Synthesen und Philosophie von der Studie werden in der Tabelle auf dem Top ausgedrückt ten, die zehn strategischen wichtigen Werke zwischen den 135 infrastrukturellen erwägt Eingriffen von dem absoluten Vorrang, als das Großteil von den Unternehmern, und hält die ökonomischen befragt Techniker nicht mehr verschiebbar. Werke, die im Großteil von den Fällen und von dem Interesse von einer Fläche nicht von einer einzelnen Region sind.

Das piemontesische Straßenkreuz Venetien belegt im Top die erst Lage ten. Die Autobahn von den zwei Meeren legt sich zu gemäss Sitz für die Einwilligungen das, Orte Ravenna erwägt das unverzichtbare Werk, obgleich er auch nicht noch in der endgültigen Weise von dem Cipe entlassen wird. Zu dem dritt Sitz die eisenbahn Achse Monaco von Verona von der eisenbahn Achse folgt (nicht alternativen, aber fast, zu dem Korridor V) zwischen Novara. Der Brebemi oder die Autobahn Brescia, Bergamo, Mailand findet sich folglich zu dem fünft Sitz, von Cuneo von der autobahn Achse Parma folgt, Gewürz. Reggio Kalabrien, der straßen Korridor ionischer Reggio und die entnimmt Elektrifizierung von Chivasso schließen die Liste, eisenbahn.

Uniontrasporti hat erhoben, dass eine Verpflichtung notwendig ökonomische gleiche zu ungefähr 73,8 Milliarden von dem Euro ist, um von den Unternehmern angeben mindestens diese erst zehn Prioritäten zu verwirklichen, als berichtet zu den ganzen Kosten von Programma von den Strategischen Infrastrukturen, repräsentiert von 20%. Sie stellen sich zu dem gegenwärtigen Zustand bereits ungefähr die Hälfte von den Ressourcen heraus feststellt, bleibt einen rest Bedarf von 37,9 Milliarden von dem Euro folglich.

Die Analyse von Uniontrasporti zeigt sich wie in Italien, Nation, das autobahn Netz ist fest zu dem Pfahl von mindestens fünf Jahren, in welch 91% von den Waren und 82% von den Passagieren auf Straße sich es bewegt. Aber konzentrieren sich die Kritiken, sogar so auf andere infrastrukturelle Netze: 72% von den Verhörten zu Sieger ist unzufrieden von dem Netz und von dem eisenbahn Dienst, 64% von dem Zustand von der Rückständigkeit von den Datennetzen, 50% von der ordentlichen Durchführbarkeit.

Wichtige Angaben auf dem Thema von den Finanzierungen von den verfügbaren Ressourcen und auch. Die Investitionen haben Prozentsatz sich zwischen 2008 und 2011 von 24% in den konstanten Werten verringert für öffentliche Bauten (, der von 27% erwägt falls ja die einzelne öffentliche Verwaltung wird). Und sind die Investitionen von der öffentlichen Verwaltung ist in den nächsten jahren zu verfügbaren Dati zu Oktober 2011 bestimmt, sich noch in die schwere Maßnahme zu verringern: die amtliche Achtung von dem Ministerium von der Wirtschaft von den Finanzen und spricht zu September 2011 aktualisieren, von einer Verringerung von den Investitionen von der öffentlichen Verwaltung von -18% in den fließenden Werten in der 2012 zusätzlichen Verringerung von 5.8% in 2013 dann und. Wir können in diesem Kontext sagen,- hat Uniontrasporti beachtet -, dass der Schauplatz von den öffentlichen Bauten von den folgenden Jahren tief ohne die öffentlich-private Partnerschaft charakterisiert wird, von einer zusätzlichen Kontraktion von der Ausgabe, der die insbesondere örtliche Einrichtung schlagen wird.

Der Markt von der öffentlich-privaten Partnerschaft ist beruhend auf verfügbare Dati von dem Nationalen Observatorium von der öffentlich-privaten Partnerschaft in der Periode 2002-2011 gewachsen,- hat Uniontrasporti erklärt -, und hat sich es attestiert. Sie sind zwischen Januar, 2002 Dezember 2011 13,382 Wettkämpfe von gewesen und indette, oder hat sich der Betrag von den im Wettkampf stellen Beträgen, zu der Quote 67 Milliarden von dem Euro bestätigt. Es ist sich von 339 Wettkämpfen für einen Betrag von 1,4 Milliarden von 2002 zu jenseits 2.800 Wettkämpfe für 14 Milliarden in 2011 vorbeigegangen.

Die schließlich Rolle von den Handelskammern: 60% von dem Sieger hält, dass der Beitrag von den camerali Körperschaften zu dem Prozess von der infrastrukturellen Modernisierung von eigenem Gebiet von der Referenz zusammen positiv in den vergangenen viel 15 Jahre - die zwischen "diskreten" und "optimalen" verstehen Bewertungen gewesen ist. Das heisst offensichtlich vor allem in den Gebieten von dem Nördlichen West von dem Nördlichen Osten und, wo die Prozentsatz von dem Wohlgefallen für von dem camerale System operiert den nationalen Durchschnitt übertreffen. Insbesondere hat es im 2010 Volumen von den von dem camerale System in den Infrastrukturen anlegen Ressourcen zu ungefähr 612 Millionen Euro auf 520 einzelnen Anteilnahmen betragen - verteilt, dass 87% von dem gesamten Wert repräsentiert.

"beabsichtigen die Handelskammern, bereits Hauptdarsteller von dem infrastrukturellen Prozess von dem Land fortzusetzen eigenen Beitrag zu geben, um das Gap zu verringern, das die Fähigkeit von der Entwicklung von den Betrieben komprimiert,- hat der Präsident von Unioncamere attestiert, Ferruccio Dardanello -. Unsere Handlung wird, folglich zu bedeutend auf der Stirn von der öffentlich-privaten Partnerschaft zu sein fortsetzen, das grundlegende Instrument den gegenwärtigen Mangel von den allgemeinen Ressourcen übertreffen", um zu der Durchführung von den Infrastrukturen zu bestimmen. Es "muss nicht" bezüglich der Werke "entkommen",- hat Dardanello fortgesetzt - ,"dass die eisenbahn Verbindung Lyon zu der hohen Geschwindigkeit ein strategisches Werk ist" ,"das Risiko ohne welch von einer Ausgrenzung von dem System Italien" es "ist.

Top von den infrastrukturellen Prioritäten von der ökonomischen Welt ten

Bezeichnung operiert	Typischer Eingriff	Ort arbeitet	Zustand Ausführung prevalente*	Fertigstellung arbeitet	Kosten (M€)	Bedarf (M€)
Piemontesisches Straßenkreuz (Venetien)	Straßennetz	Piemont, Lombardei, Venetien,	Baustelle	Jenseits 2015	8.792.68	819,055
Ergänzung europäische Reiseroute E45-E55: neuqualifizierung E45 (Ravenna und Neuqualifizierung Neuen E55 Romea entnimmt)	Straßennetz	Venetien, Emilia Romagna, Marken, Toskana, Umbrien, Latium,	Auswahl von zu den Sinnen von L vorschlägt art. 37Bis. 109/94	Jenseits 2015	9.768, 00,	1.428, 00,
Eisenbahn Achse Verona: übergang von Brennero und Verona	Eisenbahnnetz	Tridentinisch Alto Adige, Venetien,	Endgültiger Progettazione	2023	8.300, 93,	6.954, 55,
Eisenbahn Achse Mailand (Sempione)	Eisenbahnnetz	Ligurien, Piemont,	Baustelle	Jenseits 2015	8.992, 50,	6.977, 60,
Autobahn Verbindung von der Anbindung zwischen den Städten von Mailand und Brescia (Bre.Be.Mi.)	Straßennetz	Lombardei	Baustelle	2013	1.611, 30,	-
Autobahn Cuneo	Straßennetz	Piemont	Baustelle	2015	1.271, 47,	9,21
Autobahn Achse Parma Gewürz	Straßennetz	Venetien, Lombardei, Emilia Romagna, Toskana, Ligurien,	Endgültiger Progettazione	Jenseits 2015	4.566, 97,	1.430, 97,
Autobahn Achse Reggio Kalabrien	Straßennetz	Kalabrien, Kampanien, Basilicata,	Baustelle	Jenseits 2015	11.539, 79,	3.684, 53,
Straßen Korridor Ionischer Reggio Kalabrien	Straßennetz	Kalabrien, Apulien, Basilicata,	Einleitender Progettazione	Jenseits 2015	18.849, 67,	16.587, 56,
Ausbau und Elektrifizierung Chivasso	Eisenbahnnetz	Piemont, Tal von Aosta,	Einleitender Progettazione	2016	61,00	-
*Lo, die das Werk erstellen, es dass sich zu der überwiegenden Bedingung von der Gesamtheit von den Tätigkeiten berichtet Zustand von dem angibt Fortschritt aber möglich ist sind Teile von dem voneinand weicht Eingriff in von dem Fortschritt werden gewesen
Fonte: ausarbeitung Uniontrasporti auf Geschäftsführenden Dati Ermittlung Camerali 2011-12, 6° Rapporto auf dem Zustand von der Ausführung von „dem Gesetz objektiv“