Los sindicatos manifiestan preocupación para el punto muerto del procedimiento de privatización de la Tirrenia


Los sindicatos manifiestan preocupación para la fase de punto muerto el procedimiento de privatización de la Tirrenia en que ha arribado que preve su cesión a la compañía Italiana de navegación (CIN). “Es grave y preocupante constatar - el secretario general de Federmar ha explicado, Alessandro Pico - ahora no puede que en cualquier tiempo la telenovela de la Tirrenia que ser perfilado así esta operación de privatización - parece arribar en puerto, es siempre que algo la reporta en alta mar, con paz buena para los dos mil trabajadores de esta empresa para sus familias en aprensión para el destino de sus puestos de trabajo para su futuro mismo y durante mucho tiempo y por lo tanto. A estas fechas provocar el apeadero enésimo con la historia de la restitución de 400 millón de subvenciones que no habrían debido ser dado el grupo Tirrenia, lógicamente no entiende de la que CIN hacerse de cargado - a Pico ha recordado - es el propio esa comisión misma Europea con propios actos de 2001 de 2004 y que había juzgado las ayudas erogadas del estado a Tirrenia, Caremar, Siremar y Toremar con el mercado común compatible,”. “A decir verdad - ha precisado representa de Federmar, la comisión se ha movido en el octubre del fluido año, para su admisión misma, en un nível con de “acto debido” en existencia de alguno denunce las conseguidos” y concerniente, denunce que están a demostrar con claridad como por una parte de los armadores italianos hoy sería un vector subvencionado en los enlaces con las islas privado a eliminar para tener campo libre en los servicios en las tarifas y - y entonces” siempre la prórroga de las convenciones al grupo ex Tirrenia más allá del diciembre 2008 soy osteggiata la existencia de un vector subvencionado del estado -”.

Según Federmar, necesita sobre este acontecimiento pero precisar alguno con fuerza apunto detengo:
“checché la región sarda de digo es deber garantizar la continuidad territorial con las islas a través de contratos de cada estado de servicio, es decir las convenciones famosas - Pico ha detectado -; competición en el diciembre 2009 en principio han participado dieciséis sujetos a la competición para la privatización del grupo Tirrenia, de forma regular indetta, poco a poco se reducido a la CIN a solas; el gobierno no puede continuar con los tiempos de crisis que corren y con el desempleo imparable que adelanta a quedar, está oculto sobre esta operación pero debe trabajar para un rápido, alacremente positiva conclusión entender los burócratas de Bruselas y, haciendo también - Pico ha concluido - que es el azar de insistir con sus formalidades porque aquí son en dos mil puestos de trabajo y tajadas amplias de los ahorros de alguna regiones discussone”, si salta todo.

Mientras tanto han proclamado el estado de agitación de los todos asalariados Tirrenia explicando “de los procedimientos previstos de enfriamiento de la ley 146 de 1990” la secretaría nacional de Ugl Trasporti y la secretaría nacional mar y puertos de Ugl Trasporti que “en el marco, hemos preguntado un encuentro urgente al ministerio del desarrollo económico sobre la huelga en los servicios públicos esenciales, a la administración extraordinaria de Tirrenia, a, a, a, a, CIN, Fedarlinea, la comisión de garantiza de la actuación de la ley, el observatorio, y conflictos sindicales. Para el secretario nacional de Ugl Trasporti, Fabio Milloch, y mar y puertos de Ugl Trasporti, Pasquale Mennella, “el secretario nacional parece que las instituciones nacionales y europeas son en competencia de modo que entre sí impedir que el proceso de privatización me realizo. Fluido junio 30 habría debido ser el pasaje definitivo de Tirrenia a CIN - han recordado - pero éste no ha avenido porque el ministerio del desarrollo económico aún no ha dado a CIN y a los bancos que sostienen el proyecto las garantizas requeridas”.

“Tan funesto los presagios sobre la frente europea - han evidenciado haber representado de Ugl Trasporti -: la indagación de la comisión Europea sobre las ayudas recibidas de estado de Tirrenia de 2008 a la fecha de hoy podría golpear pocos meses a acontecimientos una compañía nata hace totalmente advenedizo y entonces pregresse, decretando la quiebra de una operación de la capacidad garantizar de nuestro país y un servicio público esencial y la continuidad territorial de” a los destinos de miles de trabajadores que son atado, dirigido de inducido y.

“pero a estas fechas no podemos más esperar siempre hemos demostrado sentido de responsabilidad de modo que contribuir a dar un futuro a Tirrenia - han concluido Milloch y Mennella -. Meteremos todos en campo las acciones necesarias si nosotros dentro de breves fechas no serán contestado para los trabajadores concreto, que se reencuentran en la incertidumbre total y de frente a la quiebra de sus expectativas a pocos metros de la meta”.