 El club grande automovilístico de la Alemania de Europa y, el alemán ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-club) ha conducido una indagación sobre la seguridad de las naves de crucero realizado con visitas a diez naves modernas contratadas en la Mediterráneo que son efectuado de expertos antes sucesivamente acompañados de la asociación en incógnito de oficiales y miembros de la tripulación y.
- Centrados sobre el examen de los equipamientos de los procedimientos de y seguridad, rescate antiincendios, y, controles tales son conducido sobre las naves AIDAbella y AIDAdiva de la compañía AIDA Cruises en 2008 y en (construida respectivamente 2008, Costa Fascinosa y Costa Serena), Di de Costa Crociere en 2012 y en (construida 2007), Advendure Seas Navigator Seas Royal Caribbean International en 2001 en 2002 y of the y of the Di de (construida), MSC fantasía, MSC orquesta MSC y Espléndida de MSC cruceros (construidos en 2008, 2007 y 2009) y Norwegian Epic Norwegian Cruise Line en 2010 (Di de construidos).
- La asociación ha evidenciado a medida que la verificación ha comprobado que las naves visitadas todos eran en buenas o óptimas condiciones, dotadas de equipamientos modernos de seguridad, rescate de dispositivos modernos antiincendios, y y, por lo tanto, a considerarse seguro. No obstante, en segundo lugar la ADAC, mejoras ulteriores en el campo de la realización de la gestión de todos y son posibles las medidas de seguridad. Particularmente, el club ha detectado carencias en las ejercitaciones desenvueltas de seguridad sobre las cuatro naves Norwegian Epic, MSC, Navigator Seas, fantasía, of the y MSC Espléndida no siempre ha estado posible la verificación del empleo correcto de los chalecos, los no siempre todos pasajeros son convocado sobre que de modo que efectuar la ejercitación, - ADAC ha explicado - y cualquiera vía de escape era obstruido de las pateras de rescate y en alguno azares.
- La por otra parte ADAC ha comparado un problema que la asociación considera del punto de vista de la seguridad grave y que pone debajo de la línea de flotación de las naves: cinco fantasías MSC y MSC of the orquesta Espléndida) navegaban de las diez naves (Adventure Seas, Norwegian Epic MSC, con puertas abiertas de modo que facilitar actividades operativas a capacidad estanca, como por ejemplo en la lavandería o en los almacenes, - ha especificado el club alemán - mientras que el convenio internacional SOLAS prever - la ADAC ha subrayado - que las puertas estancas todos deben ser en navegación tenidos cerrado y que solamente pueden ser en azares destacados y verificados concesse derogaciones a los estados de bandera (como en el caso de las naves en cuestión). Abierto no es según los expertos de la ADAC, la costumbre de tener alguna puertas a capacidad estanca de infraponder del punto de vista del riesgo para la seguridad de la nave.
- ADAC ha precisado en fin que "ha estado posible evaluar nueve de las diez naves solamente dado que - el club ha afirmado -, el comandante del Costa Serena ha rechazado sobre instrucciones de la compañía de navegación de cooperar,".
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