2006 la convención sobre el trabajo marítimo entrará entre un año en vigor



Maritime, 2006 2006), nueva "la carta de derecho" de la marinería, la Labour Convention (MLC, entrará entre un año en vigor. La convención, en efecto, que febrero 2006 de la International Labour Organization (ILO) es adoptado 23, prever, que soy aplicado 12 meses después de su ratificación de la parte de 30 naciones asociadas a la ILO que representan por lo menos 33% de la flota marítima mundial en términos de toneladas de tonelaje bruto de las naves, condiciones que han estado ambos satisfecho con la ratificación de la parte de la Filipinas y que son superado con la ratificación sucesiva de la Rusia.

La convención afronta una gama amplia de cuestiones, entre los que requisitos mínimos para el trabajo de las condiciones de y las naves de su gasto, la responsabilidad de las agencias de manning, los horarios de trabajo, los alojamientos y las estructuras recreativas a destinados marítimo a bordo, las tripulaciones, la alimentación y los servicios reservados, cantina a marítimo, la tutela de su salud, la asistencia sanitaria y la tutela de su bienestar. La convención es ratificado de Antigua Y Barbuda, Australia, Bahamas, Benín, Bosnia y Erzegovina, Bulgaria, Canadá, Chipre, Croacia, Dinamarca, Filipinas, Gabón, islas marshall, Kiribati, Letonia, Liberia, Luxemburgo, Noruega, Holanda, Palaos, Panamá, Polonia, Rusia, Saint Kitts Nevis, y San Vicente Y Las Granadinas, Singapur, España, Suecia, Suiza, Togo y Tuvalu.

"Todo hoy podemos aún ver sobre naves marítimo embarcado hombre rana-estándar en condiciones de vida que son de los estándares muy inferior mínimos internacionales de trabajo y - el director del departamento de los estándares laborales internacionales de la ILO, Cleopatra Doumbia-Henry - ha declarado. Soy convencido y satisface el futuro de modo que" que Maritime, 2006 de la ILO la Labour Convention puede contestar a estos desafíos y direccionar hacia un derrotero seguro.

La International Transport Workers' (ITF) Federation y la International Shipping Federation (ISF) han acogido el anuncio de entrata siguiente del convenio internacional con contentamiento sobre el trabajo marítimo en vigor. Recordando la Labour Convention que Maritime, 2006 es definido "cuarto el pilar" de la normativa sobre el trabajo en mar con las convenciones IMO SOLAS, MARPOL, y STCW, el presidente Marítimo de la sección de la ITF, Dave Heindel, ha subrayado propio instrumento para un cambio real y que, "la carta de derecho de marítimo", "la MLC "es verdadero. El potencial atesora de determinar una diferencia real para todos marítimo, independientemente de su nacionalidad o de la bandera de barco - ha explicado - sobre que prestan servicio. En vigor su entrata será el ápice más allá de diez años de esfuerzos colectivos de la parte de los interlocutores sociales de la ILO de. Finalmente tendremos "una ventanilla única" para los estándares que somos claros efectivamente será realizado a nivel global y aplicado de trabajo. Éste significa que marítimo todos deberían pronto ser en grado de gozar de una protección global de sus derechos básicos. Éste significa por otra parte condiciones buenas de gasto en el todo sector de modo que, los patrones responsables no son desventajado respeto a una minoría irresponsable como ése representados de la ISF,".

Se sacado "de una convención que tiene una envergadura muy amplia ponerla en vigor - el presidente de la Labour Affairs Committee de la International Shipping Federation ha detectado, Arthur Bowring que incluye de seguridad laboral y social requisado y - que por lo tanto un estudio detallado requiere y, de modo que, la modificación potencial de la forma jurídica local. Nos esperamos que otras naciones muchos ratificarán la convención en el curso del año siguiente, de modo que su aplicación será sostenido sobre base global".

"inmenso mayoría de las compañías armadoras no debería tener alguna dificultad respetar el contenido de la convención a, - Bowring ha añadido - dado que en buena medida deriva de los estándares actuales sobre el trabajo marítimo de la ILO de aceptada prácticas buenas de gasto y. No obstante - ha observado - el mecanismo de realización es nuevo y será importante evitar problemas en la fase inicial cuando de los requisitos más especificos deberán alguno ser aplicado y interpretado. Será absolutamente importante asegurarse entonces que los operadores de naves todos son listos".