 Hoy, un workshop se ha tenido a Livorno en la Sala Canaviglia de la Fortezza sobre el tema Viejo, "el puerto de los cruceros" de la autoridad Portuaria de Livorno de Porto de Livorno 2000 y organizado de modo que hacer el punto sobre las perspectivas de la actividad crocieristica en la ciudad labronica en su varadero portuario y.
- Los representantes de las instituciones han concordado en el curso del encuentro sobre fatto que de modo que ya la carretera promover el desarrollo del sector de los cruceros es trazado del plan regulador Portuale. "son interesado A Livorno al sector de los cruceros divergido empresarios impulsor - el presidente de la región Toscana ha dicho, Enrico Rossi -. No podemos estirarse detrás: debemos decirlos que el varadero livornés tiene un crono programa claro y muy definido, que los tiempos no son una variable independiente, y que los problemas infraestructurales del varadero serán resuelto tempestivamente". "46 y 47 son Para mí a solas dos numero, - ha proseguido - pero si conseguíamos a asignar estos muelles a los cruceros en tiempos no demasiado largos, podríamos preguntar a los armadores de investir sobre nuestro territorio también. La región Toscana se asume las propias responsabilidades porque este derrotero voy a blanco bueno".
- "somos En Toscano para nuestra propensión a la polémica notorios - ha hecho resaltar Rojo -. Y es una cosa que no nos hacen bien. Debemos volver a los inversionistas extranjeros a dar una imagen de cohesión. Debemos hacer los acuerdos".
- Por su parte, el presidente de la autoridad Portuario de Livorno, Giuliano Gallanti ha evidenciado político es decir a medida que el problema soy en primer lugar decisional: "debemos meterse de cuerdo sentarse a una mesa preguntarse y - ha explicado -: ¿queremos desarrollar los cruceros o no? Si todos conjunto decidimos que así debe ser, entonces debemos confiarse a las líneas guia del plan regulador Portuale, que prepara al término de a lo largo de vuelta consultas con los accionistas de la portualità local uno y que ya ha aclarado cuyo será el polo nuevo crocieristico".
- "y 46 47 del Alto Fondale irán a los cruceros ya, esto es decidido, - Gallanti ha confirmado - así es decidido a medida que (hoy concesionaria del Alto Fondale), las actividades de la Cilp serán deslocalizado sobre el lado norte del muelle Italia tan pronto como de habremos dragado los telones de foro: si las autorizaciones en tiempos razonables vendrán del ministerio, podremos ser para la estación siguiente crocieristica listas (junio 2013)". Pero si así no debía ser "encontrar soluciones alternativas", si es decir debían ser retrasos burocráticos nosotros - ha precisado - "debemos no obstante encontrarla cuadra todos conjunto, instituciones y operadores portuarios, de modo que.
- También la sindicada de Livorno, Alessandro Cosimi, la necesidad ha subrayado de actuar: no podemos más mechó encontrar en "surplace "- ha detectado - ". Debemos entregar para 2013 a la ciudad y a los armadores de las elecciones claras muy definidas y. Un desarrollo no puede existir si no les damos las piernas de un punto de vista infraestructural". "Si todos concordamos sobre la validez de la PRP sobre la compatibilidad de las actividades comerciales entonces las cuestiones y crocieristiche pospuestas no pueden ser más - ha añadido -. Meternos a una mesa y decidimos".
- Y se ha apelado a la necesidad de decisiones rápidas y claras, en apertura de congreso, también el presidente de Porto de Livorno 2000, Roberto Piccini: "el turismo - uno ha observado el número de la sociedad que gestiona los cruceros de la Port Authority en cambio - es uno vuelan de crecimiento del ahorro local y comarcal: los cruceros a Livorno tienen una recaída de 40 millones de euros: muchos son el dinero gastado sobre el territorio, entre, de millón de pasajeros que hoy transita de Livorno o se detiene" y, compras, excursiones. "Nosotros hacemos nuestra parte de modo que viabilizar los flujos de inversiones directas hacia las ciudades de arte de Toscano, lo hacemos también operando de divergido tiempo en condiciones de promiscuidad evidente con traffici comerciales - ha proseguido -. Bien soy entendido: no es alguna conflictividad entre las dos almas del puerto pero, además de la PRP, de que compartimos el planteamiento ampliamente necesita trazar un derrotero para gradual las cuales step puertos Livorno a tener un terminal a la altura para la acogida de las crocieristi y muelles para las naves dan más allá de 300 metros" - ha concluido Pequeñísimo -.
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