TSA y WTSA hacia la fusión



La Transpacific Stabilization Agreement (TSA) ha mostrado al estadounidense Maritime Federal Commission (FMC) la demanda de poder a ampliar el perímetro de la alianza armadora, hasta ahora limitado incluyendo la relación de los puertos EE.UU. a los puertos asiáticos a las compañías que transportan mercancías containerizzate de la Asia a los puertos de los EE.UU., de navegación a la rotación entera marítima transpacifica entonces también westbound.

TSA ha precisado que, una vez obtenido la autorización, las actividades de la Westbound Transpacific Stabilization Agreement (WTSA) serían suspendido, alianza centrada sobre las expediciones marítimas transpacifiche de los EE.UU. a la Asia y que es formado de la parte de las compañías que costituiscono la TSA. Hacen parte de la Transpacific Stabilization Agreement (TSA), en efecto, las compañías APL, CMA CGM, Inclina Shipping, COSCO, Evergreen Line Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd, Hyundai Merchant Marine (HMM), Kawasaki Kisen Kaisha "K", Maersk Line, Mediterranean Shipping Company (MSC), Nippon Yusen Kaisha (NYK, Orient Overseas, Yang Ming Marine Transport Corporation y Zim, container Lines (COSCON), (Line), Line), container Line (OOCL). La Westbound Transpacific Stabilization Agreement es constituido de las compañías COSCON, HMM Evergreen Line, "K", Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd, OOCL y Yang Ming, Line.

ENTONCES, TSA sujeta a revisión al término del período ha explicado que ha mostrado de variación del propósito de la alianza para un período de prueba de 24 meses tal propuesto, que la iniciativa es dirigido a una racionalización de los acuerdos entre las compañías que operan en el mercado transpacifico y a una reducción de los costes. Cada uno con las propias reuniones, con, con, con, el soporte de personal dedicado de la parte de los vectores, requisitos especificos de adhesión, una carga de administrativo que en pasado, sobretodo en cuenta de perdurar de la fase de contracción de los volúmenes de affaires que caracteriza los años últimos, y el mantenimiento de acuerdos separados entre los vectores es a estas fechas menos más justificable - el administrador de la TSA, Brian Conrad - ha subrayado.

Detectando que las rutas marítimas primarias mundiales son en todos representantes de un organismo cada los acuerdos entre armadores a que jefe hace la rotación entera marítima las direcciones transportan mercancías en ambos sobre las naves mismas del servicio las cuales, Conrad ha detectado que las compañías mismas, que son contratado en la rotación completa de sus servicios tiene sentido coger dos en cuenta segmento de los viajes de ida y retorno de la rotación a medida que un servicio entero integrado sobre la base de acuerdos realizados en el ámbito de un organismo cada regulado entonces, dado que su actividad operan sobre la base de una rotación completa.