Presentada en Trieste una propuesta compartida disposición ferroviaria de portuario



Hoy la Autoridad Portuaria de Trieste ha presentado un estudio de viabilidad para el "Refuerzo y un efficientamento de las actividades ferroviarias en el PORT de Trieste, una masa V, una masa USTEDES y una masa VII". "Elaborado - explicó al Presidente del organismo portuario, Marina Monassi - se proporciona compartido de un intenso trabajo vuelve de los técnicos de Autoridad Portuario, de Alpe Adria, de los operadores portuarios y es respetuoso y funcional a equilibrado desarrollo tráficos. El paso siguiente al de hoy será - además de la implicación de la Región Friuli Venecia Julie y de los otros temas institucionales interesados - transmite del estudio de viabilidad a Red ferroviaria Italiano (RFI) ".

El estudio representa una instalación ferroviaria que satisface mejor las exigencias actuales y futuras relazionate a los tráficos y al control de los puntos nodal presentes en Punto Franco Nuovo (masa V, Masa USTEDES y Masa VII). Se les analizó, en efecto, incluso los tráficos internacionales combinados no acompañados que caracterizan la actividad ferroviaria de Punto Franco Nuovo.

"En la red transeuropea de los transportes (TEN-t), tal como se redefine de la Comisión EE.UU. en la noticia Reglamento en curso de aprobación por parte del Parlamento Europeo - se acordó del administrador delegado de Alpe Adria, Antonio Gurrieri - en los diez grandes pasillos del core-network - core-network el puerto de Trieste se determina como uno del "core marítimo puertos", en particular por lo que se refiere a los tableros del Pasillo numeró 1 "Adriático-Báltico", sobre el director Sur-Norte y del "Mediterranean Pasillo" numeró 3 (ex Pasillo 5 o PP6) sobre el director Est-Ovest, y para esto se ve como "nudo" de interés internacional. Para alinear las políticas nacionales y locales a tales objetivos estratégicos europeos - observó a Gurrieri - se desprende exactamente, más allá que de estratégica para desarrollo del territorio portuario, provincial y regional, prever la adaptación sí-decir "comprensivo network", es decir, infraestructuras de conexión con el "core pasillos" y, por lo tanto, de las decoraciones ferroviarias para el refuerzo/conexión entre la instalación de Trieste yo hace ir a Marzio y el convogliamento de toda la superficie parte-portuaria; se vuelve pues necesario activar un primer estudio de viabilidad para ir mejor a incluir el impacto y las criticalidades de la disposición infrastructural y los espacios que deben dedicarse ".