El Comité Portuario de Trieste tomó al estudio la cuestión del terminal de rigassificazione de Zaule



Ayer el Comité Portuario de Trieste decidió por unanimidad riaggiornarsi en los primeros días del próximo mes para reanudar al estudio la cuestión del proyecto para la realización del terminal de rigassificazione GNL de Zaule a la luz de los proyectos de desarrolla de la escala portuaria giuliano. La Autoridad Portuaria de nuevo se acordó haber enviado al Ministerio de Ambient - Dirección General de las Evaluaciones Ambiente - una nota clarificadora con respecto al procedimiento del rigassificatore y que, de noticias aprendidas durante la Conferencia de Servicios que se celebró cerca del Ministerio de Sviluppo Económico, resulta que están a la atención de la Dirección del Ministerio de Ambient o el proyecto definitivo del terminal o el proyecto para el relativo elettrodotto.

"Dado que en estos últimos meses la Dirección misma ha llevado la instrucción sobre el procedimiento adjuntado de VA del nuevo Suavemente Regulador Portuale de Trieste - ha observado a la Autoridad Portuaria - el Ministerio tuvo el medio de evaluar, con la ayuda de la Comisión VAS, el nuevos y considerables planos de desarrollo del puerto de Trieste, los cuales, al momento del principio de la instrucción sobre el rigassificatore (año 2005), no afianzan completamente se formulaba. A eso se añade - destacó al organismo - el exponencial crecimiento de los tráficos del puerto de Trieste registrado a partir del 2011 en toda una principales categorías merceologiche: movimiento contenedores teu (+ 39,61%), full contenedor - contenedor-tono (+50,21%), distintas mercancías (+15,36%), vracs sólidos (+ 5.20). El aumento de los tráficos en el sector portuario del puerto industrial (Zaule) estuvo de los 76,72%. Los barcos se aumentan en los 6.05%. El crecimiento se prosigue incluso en del 2012 que presenta variaciones positivas con relación a del 2011, con picos incluso + de los un 100% por ejemplo en el tráfico de pasajeros, interesado, en reciente tiempo, incluso de la salida de la nueva línea con Grecia ".

"Incluso SIOT, sociedad del grupo TAL que administra la característica italiana del oleoducto transalpino incluida - se acordó por otro lado de la autoridad portuaria - previo que en el terminal del puerto sea concesionario ellos llegará más en 2013 que 500 petroleros que aportarán un aumento de los un 20% además con relación al año en curso, para un total de 40 millones de toneladas, que harán el puerto de Trieste el primer puerto de Italia para cantidad de mercancía. SIOT comunicó que no podrá tolerar algún impacto negativo en las instalaciones de su terminal marina durante la fase de construcción del rigassificatore, e incluso no sobre las fases de operación; la sociedad cubre en efecto un papel estratégico para el suministro energético para Austria, Alemania, y la República Checa, para la cual no podrán aceptarle ninguna interferencia que implica retrasos en las operaciones de descarga del bruto cerca de los muelles en concesión. Yo a informados de SIOT, además el riesgo terrorista aumenta en la superficie en relación a la presencia de estructuras de tal importancia estratégica ".

Haya temido a la Autoridad Portuaria puso de relieve propia las observaciones de ingegner Giorgio Lillini, del departamento obras marítimas de Génie Civil que - explicó al organismo - "destacó cuánto problemática además de la instalación, de la conducta submarina, los costes a la cual realizados para ponerlo en seguridad le podrían hacer antieconómico la inversión".

En la reunión ayer el Comité Portuario se enfrentó incluso temido del PORT Viejo. Si por una parte el alcalde de Trieste, de Roberto Cosolini, observó como "él nos debe moverse en referencia a cuál previsto de variando Barduzzi, dónde se imaginan funciones y actividad que presuponen el libre desplazamiento de las personas en las superficies de Oporto Viejo", el Presidente de la Autoridad Portuaria, Marina Monassi, garantizó que de siempre se hicieran de la actividad en tal sentido: "para permitir el desplazamiento de Oporto Viejo de sectores de Punto Honesto - precisó a Marina Monassi - adquirimos incluso el terreno contiguo a la ex estación de Prosecco y prevemos un proyecto que podría llevar a extender la zona franca a las 36 hectáreas de la Bolsa de herramientas de Servola". Monassi se acordaron como étée, de verdad bajo su Presidencia del 2004-2006, a aprobarlo el plan Barduzzi y a conceder a Greensisam los cinco almacenes cuyo alquiler se extrae anual de cerca de 600mil euros. Por otro lado - añadió - se desea que Greensisam vaya antes de enero de 2013 con la primer obra. Marina Monassi se acordó incluso como, siempre durante la Presidencia 2004-2006, lo que representa partido restaura del Almacén 26 que hoy está en concesión al Portocittà: "el primer acto de mi Presidencia apenas nombrada para del 2010 - reafirmó - fue el de la apertura del ramal dentro de Oporto Viejo y desea que a resumidamente vengan empezados las obras, porque la zona franca y el sdemanializzazione no deben alegarse como dispensados para no comenzar a trabajar".