La Italia debe poner estrategias diplomáticas y comerciales en acto de modo que aumentar el sur de la Mediterráneo hacia la ribera nuevo export



Las exportaciones italianas en áfrica septentrional hoy representan un solo 2.9% del export nacional global y esa espalda el continente entero africano se certifican a 1.5% modesto. Es necesidad a carta cabal amuchar porcentaje estas cuotas entonces de. la professor Arduino Paniccia del Istituto Italiano de estudios Estratégicos y docente de ha subrayado interviniendo estudios Estratégicos y ahorro internacional a la universidad de Trieste martes fluido a Venecia a un encuentro sobre el tema "la primavera árabe y la situación de oriente medio; perspectivas cuáles para traffici comerciales y crocieristici en los puertos adriáticos asociados en NAPA de la The International Propeller" organizado club Port Venice of.

El punto de viraje en la política exterior de la Francia después de la caída de Sarkozy, la contracción de los recursos públicos destinados en y con en Europa, Italia a las actividades de soporte a la internacionalización para los emprendimientos así_llamado árabes, el sur y las guerras en Medio Oriente, relativo cambiario la primavera han creado de interlocutores institucionales en los países de la ribera, como consecuencia, "la fuga de la Europa de la Mediterráneo "- Paniccia ha detectado - ".

Paniccia ha evidenciado como la Italia, con sus emprendimientos de dimensión del medio, flexibles y altamente especializado, el suyo puertos y su posición importante logística, tiene las potencialidades y la capacidad cubrir todos de las necesidades y los aspectos técnicos, industriales, de provisiones necesarias y de formación para un desarrollo correcto de la área mediterránea. Pero las exportaciones hacia la áfrica costituiscono una parte exigua contra un export hacia la unión europea igual en 2011 a 60% del comercio exterior entero nacional del total italiano, que torna con los otros países europeos iguales no UE más allá de 70% a. "Es chiaro- ha concluido Panicci - que es una necesidad a carta cabal de invertir esta tendencia de la parte de la Italia. El diálogo euro Mediterráneo y la unión de la Mediterráneo, tendidos de crear una área comn de libre intercambio a la finalidad, todos han involucionado o desaparecido. Pero la Italia con una estrategia nueva diplomática de soporte comercial aquí mismo debe entrar en escena y".

Sur es detectado en el curso del encuentro como los ahorros de las naciones de las riberas en estos últimos años y este de la Mediterráneo han mostrado una tasa de crecimiento consistente, tendencia que debería continuar en el año en curso también. Se sacado de un mercado más allá de 600 millón de consumidores un intercambio con los países de la unión europea de 12% que ha registrado en 2011 de modo creciente de, para una valentía alrededor de 320 millardos de euro de. La cuota de la Italia es de 60 millardos de euro y, con respecto a 2010, se ha registrado en 2011 uno amucho casi 8% de. Lombardia a solas representa un cuarto del intercambio entero nacional entre las regiones italianas más allá de 14 millardos de euro en 2011 con.

"Si somos a un escenario en de frente cuesta evolución de otro, - el presidente Club Port Venice de Propeller ha observado of, Massimo Bernardo - somos empeñado en Europa en proyectos comunitarios, como las redes TEN y el particularmente corredor n.1, el n. 5 y ese balcánico diseñado de modo que reequilibrar ese flujo que cada vez más interesa la área mediterránea, ese occidental pero, aún más de traffici, ese oriental que este mar, en la racionalización necesaria de los flujos entre el norte y el sur Europa ahora".

Bernardo ha explicado que la iniciativa transnacional denominada NAPA se inserta en este contexto no sólo también (), que reagrupa los puertos de Koper, Ravenna, Rijeka, Trieste y Venecia, y que aspira a la realización de una propia gama portuaria del sur Europa verdadero y el proyecto de puerto offshore requerido que lo ha propuesto con clarividencia grande, se inserta en las cuales también, North Adriatic Ports Associations del presidente de la autoridad Portuario de Venecia de la unión europea misma pero que en parte de ha financiado el estudio. "Entonces es padecido a preguntarnos - Bernardo ha proseguido - cuyo será la geografía nueva del ahorro y, particularmente, ése del acarreo en la Mediterráneo teniendo también cuenta de la globalización de los mercados tradicionales y emergentes, que de condicionarán el desarrollo sin olvidar que, por ejemplo, la China ha adquirido terminales importantes, Salonicco, de modo que gestionar sus comercios de la Europa y para balcánico o, de modo que hacer otro ejemplo, el nacimiento de otro grande en los puertos del norte de áfrica hub. Viene a preguntarnos - ha detectado - si puertos, y particularmente ese adriático, el nuestro serán a papeles de cabotaje mero y feederaggio destinados o bien, si, podrán competir en este contexto nuevo económico hospedando naves comerciales o crocieristiche de generación última también. Consiguientemente, visto, ahora cuánto está ya sucediendo en el campo de así_llamado "las economías de escala" cada vez más necesarias y aplicadas para la crisis económica en acto cuyo será de todos el futuro esas "transitari" como transportistas y agentes marítimos para cada vez menos implicados cada vez más apretado ratio entre compañías de navegación y terminalisti".

A medida que entonces superar "la guerra, que como se ha visto en Assoporti recientemente, entre pobres", "- Bernardo se ha preguntado aún - "que recientemente ha caracterizado las relaciones entre autoridades Portuarias de dos nuestros mares agilizando acuerdos transversales como en tiempos pasados entre entre avenido Génova, Ravenna y y siempre Génova y Trieste en detrimento de Venecia. Cuyo entonces será el papel de los puertos así_llamado minori en el sistema Alto Adriatico: ése de Monfalcone, Portonogaro, Chioggia y Portolevante. Cuyo será, en fin, el papel de la International Propeller club que representa, el propio para las divergidas pertenencias empresariales, el catalizador verdadero del mundo del emprendimiento en amplio del ahorro del acarreo cluster. Propio "start cultural" aquí debería de partir "up, fruto de la experiencia - Bernardo ha concluido - de este ahorro quién vivo poniéndose cada día a comparación dirigida sobre este noble frontera cuánta compleja, para dar indicaciones y estrategias creíbles y posibles de modo que construir un diálogo cada vez más estrecho entre política y mundo del emprendimiento superando, éste no en línea la globalización nueva a impone comenzar con cuánto del conocimiento de la cultura de los postulados indelebles de vida de nuestros interlocutores y son ellos libios, egipcio, libanés, sirio, chino o indio, a solas de modo que citar de alguno".

La primavera árabe "Ciertamente "implica una inestabilidad en el período breve" soy al tráfico de las mercancías que, aún más, al tráfico crocieristico - ha afirmado en uno su nota el presidente del consejo directivo nacional de la The International Propeller Club, Umberto Masucci que crea problemas -; pero, a medio plazo, soy claro que sur de la Mediterráneo los países de la ribera serán (pero ya usted son) partners importantes de la Italia y traffici marítimos se desarrollarán muchos puertos con efectos sobre el nuestro positivo también".