ESPO stellt sich zu der Hypothese entgegen ten-t, sich von den Bahnhöfen von der Auffüllung von GNL auszustatten, zu den reichen Vorgesetztern von dem Netz aufzudrängen



Der Verein von den europäischen Häfen hat Sorge für die Absicht von der Europäischen Kommission bekundet, die Häfen zu verpflichten, die Core" von dem Netz transeuropäischen von den Transporten Teil von "Network" ten-t machen, sich von den Anlagen für die Versorgung von dem zu den Schiffen verringert Erdgas auszustatten. Die Anordnung macht Teil von dem Maßnahmenpaket "die saubere Energie für die Transporte" von der Europäischen Kommission ankündigt heute, der das Ziel hat, ein Netz von den Bahnhöfen von der Auffüllung von den alternativen Brennstoffen in all Europa zu schaffen. Nachdem die Absicht von Brüssel auf den Brennstoffen und auf den weniger sehr umweltschädlichen Kraftfahrzeugen zu haben die Aufmerksamkeit fokussiert, infrag Vertrieb von den Treibstoffen jetzt ist, das Netz zu nehmen. Die Kommission hat tatsächlich betont, dass der Gebrauch von den sauberen Brennstoffen von drei hauptsächlichen Faktoren behindert wird: die erhöhen Kosten von den Fahrzeugen, einem niedrigen Stand von der Annahme von den Verbrauchern und dem Mangel von den Bahnhöfen von laden Auffüllung auf und.

Die Kommission hat sich hinsichtlich des verringert Erdgases gezeigt, ist maritim, dass es für den Transport von dem Wasser über für angewendet wird, dass die Infrastrukturen für die Auffüllung von GNL für die Schiffe fluss, und dass noch im Anfangsstadium sind: nur Schweden wird von einigen Infrastrukturen für die maritimen Schiffe ausgestattet,- hat Brüssel erhoben -, und werden andere in den mehreren Mitgliedsstaaten vorhergesehen. Der Vorschlag von den Direktiven von der Europäischen Kommission ist und interniert von dem zentralen transeuropäischen Netz ten-t jeweils innerhalb 2020 und 2025, dass die 139 Seehäfen Bahnhöfe von der Auffüllung von GNL in all installiert werden. Die Kommission hat wie viel von den großen gasieri Terminals präzisiert dass mich nicht entnimmt, von den festen oder mobile Bahnhöfen von der Auffüllung.

Für das GNL, den Vorschlag von den Direktiven betrifft es auch die Straßen von dem zentralen transeuropäischen Netz, die Kommission 400 infrag vorparkt von der Auffüllung von dem verringert Erdgas jed kilometriert von Fatto schlägt, auf welch innerhalb 2020 zu installieren, der in der EU ganz gegenwärtig nur 38 Großtankstellen für die Versorgung von GNL sind. Für die Häfen sieht der gesetzgebende Vorschlag von der Kommission, außerdem auch vorher, den Gebrauch von dem elektro erd Netz für die in den Häfen anlegen Schiffe zu ernähren zu fördern.

Betont, dass der Verein auch er Entwicklung von dem GNL wie Brennstoff für die Schiffe und dass sie wiedererkennt stützt, als von den möglichen Lösungen ein costituisca der Gebrauch von der Elektrizität von dem erd Netz für die Schiffe zu dem Ankerplatz in den Häfen, um die Qualität von der Luft in den Häfen in den grenz städtischen Flächen und zu verbessern, der European Sea Ports Organisation (ESPO) hat präzisiert auch die die Finanzierungen werden durch die Prozeduren von der Auswahl für die Durchführung von den Projekten gemacht verfügbar ten-t, aber auch, mit Gefallen anzuzweifeln zeigt Fatto zu empfangen, dass die Auflegung von den Bahnhöfen von der Auffüllung von GNL in von reichen all Vorgesetztern das ten-t sie ist eine angebrachte Maßnahme ,"seit "es "dies Häfen nicht kann, ","ein Markt in all uns sein ","- hat "es "den Verein erklärt - ","während "Core "können "würde" ,"in anderen Häfen uns sein ". Halten" wir "" ,"- hat der Generalsekretär von ESPO, Patrick Verhoeven erklärt" ,"- dass Punkte von der Auffüllung von GNL" würden "müssen" ,"Häfen verwirklicht in jen sein" ,"wo dies effektiv Sinn hat.

Ist unsere Sorge" oder unternutzen" ,"- hat "es "Verhoeven spezifiziert - ","dass die Auflegung von der Durchführung von den Infrastrukturen für das von der EU in all Häfen mitfinanziert GNL Core" in den sicheren Fällen kann"," zu der Entwicklung von den größtenteils nutzlos macht Strukturen tragen". Außerdem ESPO hält und werden in der immer wachsenden Maßnahme in naher zukunft werden verfügbar, dass die alternativen Lösungen zu der Entwicklung von dem GNL zu dem Gebrauch von der Elektrizität von dem erd Netz und sind.

Gemäss ESPO existieren Lösungen nicht "von dem Typ wundersamen" umwelt, um die Performance von der Beförderung auf dem Seeweg zu verbessern, und "ist" es "infolgedessen notwendig eine vorsichtige Prüfung von den effektiven Bedürfnissen von den einzelnen Häfen" ,"- ist der Verein "abgeschlossen -".