Confcommercio, las faltadas intervenciones para los acarreos, las infraestructuras y la logística son costado 24 millardos de Pil en 12 años,
Sangalli ha acuciado el gobierno nuevo a intervenir sobre el ahorro partiendo de estos sectores. La ineficiencia de la logística nos hacen perder competitividad - el ministro Lupi ha confirmado -
15 Mai 2013
Hoy, la confederación patronal Confcommercio ha mostrado una propia análisis a Roma en ocasión del congreso sobre ,"transporto movilidad al tiempo de la crisis "acarreos al paso, ahorro firme,", "accesibilidad, y que evidencia a medida que entre "las" 2000 y 2012 "políticas de no hacer" en Italia "soy costado 24 millardos de producto interior bruto.
La búsqueda detecta "queremos con que encaminar un derrotero de reflexión apretada conexión entre infraestructuras, servicios de transporte de modo que agrandar la competitividad de sobre más y", "- el presidente de Confcommercio ha explicado, Carlo Sangalli -" a medida que la accesibilidad de los territorios en 2012 soy mejorado en Italia con respecto a 2010 ligeramente, pero cuyo consecuencia de la crisis no para la adopción de medidas en materia de acarreos, infraestructuras y logística he avenido como éste y eficaz, que ha reducido traffici y actividades económicas.
Ha descendido según una elaboración de la oficina entre las 2000 y 2012 accesibilidades de 5% estudios de Confcommercio, particularmente, y éste ha implicado una pérdida de alrededor de 24 millardos de euro en términos de Pil exactamente, mientras que habría estado de 120 millardos de euro en conjunto si la Italia había adoptado de mejora de la accesibilidad político al nivel de fatto cuánto de la Alemania lo amucho de la Pil italiana. Por otra parte "se había limitado" poner a cero los desequilibrios enormes entre norte y sur si nosotros a, el producto interior bruto hoy más sería elevado alrededor de 48 millardos de euro que.
Confcommercio
Incompleto de los acarreos
Reforma
Referencias normativas
Tiempos de espera
Ordenaciones Portuarias
L. 84/1994
19 años
Interponerle
L. 240/1990
23 años
Transporte Público Local
D. Lgs. 422/1997
16 años
Autoservizi públicos no de (NCC línea y taxi)
L. 21/1992
21 años
Ventanilla Unico Doganale
L. 350/2003
10 años1
Actualización Lentamente Nacional de la logística
De la 22 2006 CIPE marzo
7 años
Pisos Urbanos de la movilidad (PUM)
L. 340/2000
13 años
Ley De Bases descansa y aparco
L. 122/1989
24 años
1 la experimentación en los puertos de Ravenna y Civitavecchia se ha encaminado En 2013
La análisis de Confcommercio señala perdurar de la carencia de medidas de programación sobre versante normativo, y regulación, alquilo auto con como las faltadas reformas de las normas sobre las ordenaciones portuarias sobre interponer, sobre, sobre, el transporte público local, los servicios de, conduce sobre los pisos Urbanos de la movilidad, descansa y aparco sobre el todo territorio nacional de la ventanilla única aduanal, además del faltado visto bueno de las actualizaciones de Piano Nacional de la logística y a la faltada implementazione le y plataformas logísticas.
Examinando uno a una divergida modalidad de acarreo, la búsqueda explica en relación con el tráfico mercancías sobre goma que, el tráfico de vehículos pesados sobre la red de las autopistas italiana de 2010 a 2012 ha registrado una contracción de 7.5% en base a dati Aiscat, mientras que 2011 se ha confirmado un año crítico para los emprendimientos con una reducción en términos de para el autotransporte en particular tonelada-kilometro sobre el año anterior de 19%. La por otra parte dimensión local de los servicios de autotransporte se confirma: 55% de las toneladas movidas ha recorrido una distancia inferior a 50 en 2011 km y km de recorrido no ha superado 150 alrededor de 79%.
También los desplazamientos de las personas han resentido mucho de la crisis económica: dati del observatorio Audimob indican que del medio el volumen de los desplazamientos en algún día festivo se ha reducido alrededor de 14% con respecto al año anterior en 2011 de. El papel del transporte público local se refuerza al mismo tiempo, mientras que dati Aiscat sobre el tráfico de las autopistas subrayan en unas 2012 disminuciones de 8.3% de traffici de vehículos ligeros sobre la red italiana con respecto a 2010.
Los matriculacines de auto han anotado en el sector de la automotive alrededor de 20% con respecto al año anterior en unas 2012 disminuciones de. Según Federauto, la pérdida en términos de matriculacines en 2012 ha estado contra una disminución de la Pil alrededor de 7% con respecto a 2007 de alrededor de 43% de. Se añaden ése de los vehículos comerciales y de los vehículos industriales a la rota de los autos, particularmente, que el mercado se es más que dividido.
Dati sobre la natalidad y mortalidad de las empresas del sector transporto y almacenaje muestran una contracción del número de emprendimientos activos de 2.5% de 2010 a 2012, pareces más allá de 4.000 unidades a. El número de los emprendimientos totales inscritos en el gremio relativo ha descendido en el autotransporte en cuenta terceros más allá de 16.000 unidades 9.5% de, (-) con respecto a 2008. Por otra parte, en 2011, los saldos negativos entre inscripciones y cancelaciones han estado de 12.800 emprendimientos y en 2012 de 6.000 emprendimientos.
Ha estado para el tráfico ferroviario en 2011 una mejora ingrávido: tonelada-kilometro han crecido soy con respecto a 2010 que a 2009. Y la crisis del transporte ferroviario continuo en Italia a tener naturaleza estructural pero no es un azar, en efecto, que la pérdida con respecto a 2007 he estado de 12%.
Las toneladas movidas de mercancía en los puertos italianos en 2011 con respecto al año anterior no obstante el umbral de 500 millón de toneladas han crecido en el sector del tráfico marítimo de poco, no superando. (más allá de 535 millón) la reducción con respecto a 2007 ha estado de 7%. 2011 ha anotado en el sector del acarreo container, en cambio, arretramento ulterior con respecto al año anterior 4.1% (-).
El presidente de la confederación Sangalli ha evidenciado en su intervención que "Confcommercio es" sobre goma sobre hierro" la casa natural" del acarreo, del acarreo, de, de, de, el sector portuario, la hilera urbana, la automotive, y porque - ha explicado - "cuando se habla de los servicios - sector que la confederación generalizadamente representa - compone de los acarreos de costituisce la precisamente parte más significativa". Sangalli ha invitado "ver esta casa acogedora "las empresas privadas de la logística del acarreo y a medida que, pero también a encaminar un ratio más estrecho entre los todos protagonistas de la hilera, a comenzar de los emprendimientos del sector turístico hasta ése de la hilera de la acogida; una comparación - ha detectado - que "requiere acciones inmediatas en el cuadro de una política sistémica y no ya episódica que conduzco a simplificaciones forti en la gestión de los servicios, finalidad irrenunciable en un cuadro de general y crisis profunda, tanto más hoy".
Después de que tener acuciado el gobierno nuevo a actuar sobre tres frentes soltando cuatro nudos grandes (institucional, económico y social,) (, y complejos fiscales costosos y), Carlo Sangalli presión fiscal de récord mundial, crédito con el cuentagotas, impagos de la parte de la administración pública, desempeños burocráticos ha subrayado que "necesita intervenir con coraje sobre las palancas de gobierno de los divergidos sectores económicos padecido, a partir de los acarreos y de la logística, sector decisivo en el sistema de los servicios”. Éste porque “la búsqueda mete la interconexión entre la crisis y criticità y de nuestro sistema infraestructural de los acarreos en luz bien que mostramos: una parte considerable de la Pil es de atribuirse al empeoramiento generalizado de las condiciones de movilidad que no hemos producido. Accesibilidad y crecimiento es, por lo tanto una relación fortissima, - el presidente de Confcommercio ha subrayado - sobre que necesita intervenir completando las reformas que el sector aguarda de tiempo demasiado desbloqueando inversiones para las infraestructuras como y “bienes públicos competitivos”. Queda pero esencial “dotarse de un cuadro estratégico” - Sangalli ha proseguido - “que dichos y el rumbo investigo, univocamente, las prioridades de intervención: entre esta, “es esencial que soy la dimensión urbana de la movilidad ricompresa: un pacto, Piano y Fondo para la movilidad urbana que suministran líneas guian y resurgieron a respaldo de las intervenciones locales nacional”, puesto que - ha observado - “se concentra en la dimensión urbana más allá de 70% de la pregunta de movilidad del país y se espesa el ahorro de los servicios” y que “es estimado en las áreas grandes del medio urbanas en el orden de 11 millardos de euro al año y, el coste de la congestión”.
“Definir Piano, construir un pacto, organizar Fondo, son entonces emergencias verdaderas que dare contestado de modo que asegurar, en nuestras ciudades, un enfoque integrado para la movilidad de las personas de las mercancías y, - Sangalli ha concluido -. Necesitan, claro, programación y comparación coger con cuatro finalidades grandes de modo que: la sostenibilidad ambiental, la sostenibilidad económica, la sostenibilidad logística, la sostenibilidad social,”.
Maurizio Lupi ha confirmado en la intervención que ha cerrado el congreso el ministro de las infraestructuras de Trasporti y, que “nosotros la ineficiencia de la logística en nuestro país cuesta 40-50 millardos y nos hacen perder competitividad”. “pragmático y concretos” que “no se puede continuar a argumentar para compartimentos estancos,” lobos ha concordado “pero necesita para ser”. En concreto, el ministro ha propuesto de coger “éste que es hecho de garantía, receptando las observaciones de la sociedad civil” y, particularmente, la realización de la ventanilla única aduanal y la toma de posesión de la autoridad de Trasporti ha indicado entre las prioridades lobos.
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