Container terminal Cagliari International anuncia llegadas nuevas de naves oceánicas y feeder



Container terminal (CICT) del grupo Contship Italia la sociedad terminalista Cagliari International ha anunciado una serie de llegadas nuevas de naves soy oceánica soy gracias a alguna modificaciones importantes en los servicios operados de las líneas armadoras feeder clientes, que el container gestiona terminal del puerto canal de Cagliari.

CICT que (costas orientales de los EE.UU. de Grand Alliance) operado el servicio histórico Asia-Mediterráneo USEC se evoluciona en el servicio AZX (Asia Suez Express) hoy cuyo consecuencia de agrandada una cooperación a nivel global entre Grand Alliance The New World Alliance y ha redituado notorio. Definida esta producir-alianza nueva G6, continuará a ofrecer una red desparramada de conexiones Cagliari da/per. El primero varadero que ha inaugurado esta evolución importante es efectuado 9 fluido junio con la nave OOCL Oakland que ya había escalado en pasado los muelles de CICT. Las naves aplicadas tendrán una capacidad de carga entre los teu, serán operado de y APL, Hapag-Lloyd y OOCL, 5,000 y 7,500. La frecuencia de los varaderos queda con servicios semanales hacia oriente y hacia occidente inalterado. Oportunidades nuevas de desarrollo podrán atañer las líneas que se añaden a las parejas existentes Hapag-Lloyd, NYK y OOCL, APL, HMM y MOL, - CICT ha precisado -.

El por otra parte alemán Hapag-Lloyd ha reorganizado el servicio Med Gulf Express (MGX) desbancando dos naves con unidades más grandes, aumentando la capacidad nominal de carga de 30% por lo tanto atañe el enlace semanal entre Cagliari y la costa oriental de para las cuales el estados unidos, el golfo y la Méjico. Los servicios de enlace para la Mediterráneo serán de Cagliari disponibles y gracias a la red de servicios Hapag-Lloyd en que las destinaciones a este de Suez escalo, a día fijo, el servicio MGX contribuye con uno de siete que todas las semanas conectan la Cerdeña con los mercados primarios globales.

Desarrollos ulteriores atañen los servicios con un aumento de 50% con respecto al servicio precedente alrededor de feeder, capacidad más_grande de estiba gracias al gasto de naves de 1.750 teu entre la que sustitución del servicio histórico entre España-Cagliari y el mediterráneo oriental con un servicio nuevo que tener. CICT ha explicado que inmenso mayoría de los puertos conectados quedará inalterado: En efecto Cagliari conectará con la España de forma regular, la Italia, la Marruecos, la Argelia, la Túnez, la Libia, argamasa, la Egipto, la Líbano, la Turquía y la Mar Negro. Los enlaces entre el sur Italia y la Sicilia mejorarán hacia los puertos libios de Tripoli y Misurata también, así a medida que el nivel para el puerto de Túnez para el enlace recientemente inaugurado y de servicio.

"Estos desarrollos últimos reflejan la necesidad continuo de la parte de las líneas armadoras clientes en ofrecer la eficiencia máxima in las redes de enlace - el manager de CICT, Franco Nicola Cupolo - ha comentado general. La posición ideal de Cagliari, cuyo cruce al centro de la Mediterráneo permite la consecución de finalidades tales. Cagliari por otra parte tiene capacidad operativa suficiente elevada fiabilidad, factores que permiten a las líneas de elegir si y que consolidar sus servicios y inter-intercambiar naves y volúmenes entre ellos" y.