Das Komitee Cruise Venice bekräftigt zu dem Transfer von dem crocieristico Verkehr zu Hafen Marghera sein "nicht"



Das Komitee Cruise Venice hat zu dem Transfer von dem crocieristico Verkehr zu Hafen Marghera bekräftigt sein", um nicht zu vermeiden, dass die großen Schiffe in der Nähe von der Stadt von Venedig ankommen. Greift hat Kommission den zu der Anhörung von der rats Kommission von der Gemeinde von Venedig zu V, EUCH, IX und X fließt Freitag EINIV (verbindet einberuft,), "Illustration und Vergleich von den projekt alternativen Hypothesen zu dem gegenwärtigen Kurs von dem Verkehr von den Schiffen von der Kreuzfahrt", der Präsident von Cruise Venice, Massimo Bernardo, die Notwendigkeit bekräftigt "jen richtet hält an, zu bestätigen, um das Thema zu in angriff nehmen,- hat der Präsident von dem Verein erklärt, der den crocieristico Verkehr fördert,- dass lassen, zu der Stadt und zu sein reicht zu, jen Führung beizubehalten, der in der crocieristico Branche port Venedig zu dem Spitzenplatz wie Home in Mittelmeer stellt, und zu der Welt reicht Viertel, angesichts, wie viel vor kurzem aussagt von dem Präsidenten von dem CLIA Europe (den internationalen Verein von den crocieristiche Gesellschaften in Europa) Manfredi Lefebvre Von Ovid: verschieben wir die Schiffe" ,"wo, wo ein einladendes Regime" es "nicht machen Demonstrationen gegen uns ist".

", Vorausgesetzt, dass das gegenwärtige crocieristico Terminal von Maritimen mit den bereits macht großen Investitionen und in der Tat sich mit dem Zauberstab nicht verschiebt, um zu zählen würde ich in spregio zu jeder ökonomischen Logik, einer unerträglichen allgemeinen Verschwendung geldwirtschaftlich wollen erinnern, dass dies beinhalten würde,- hat Bernardo im Kurs von der Anhörung erhoben -, dass die Verschiebung zu Hafen Marghera für das chemische Risiko für die Vermischung zwischen und dem crocieristico handels Verkehr und jen industriellen und, vorstellbar auch gemäss der Seefahrtsbehörde ist unter dem Profil von der Sicherheit von der Navigation nicht erscheint, der unter jen ökonomischen, als die Tätigkeit von heute einsetzt viel Terminals im handels Verkehr sich bestrafen würde".

"will ich Von der Betrachtungsweise von dem ökonomischen Rückfall allein erinnern,- hat der Präsident von Cruise Venice fortgesetzt -, dass der crocieristico Verkehr, Dati von 2012 ausarbeitet von den Universitäten von Padova Ca' Foscari und von Venedig, an zweiter stelle ungefähr 465 Millionen Euro von der direkten Ausgabe wert_sein, von, welch 365 million jenseits 90% von dem Ergebnis (kommt nämlich von den oberen Schiffen zu den 40,000 Tonnen her); dieses letzte repräsentieren tausend million und 700 Crocieristi. Es kann sich hier als die Anwendung von der Verordnung gehen, wenn anwendet in den vorhersehen Begriffen, von erahnen, würde es auch vor der Entwicklung von der schiffs Industrie den Tod von Venedig mit einem Verlust für die Gemeinde von 3.6% von dem lokalen Bruttoinlandsprodukt und von ungefähr 4.225 Arbeitsstellen bedeuten crocieristica (auf einem Ergebnis von 7.600 gesamten Einheiten von der Branche, Sekunde Dati von der Hafen Autorität),- hat Bernardo betont -. Danno der Flughafen, 30% zu dem an Bord gehen zu anderem großem Motor von dem Verkehr zählen,/Landung pass ZTL für Flughafen People Mover, Alilaguna, usw., ganz zu schweigen von Hotels und Restaurants, Reisebüros und Geschäfte von jeder Art", dass es sich ungefähr 500.000 Crocieristi bewegt, während der direkte Beitrag von den Crocieristi zu der Gemeinde von Venedig,/die teilnehmen Unternehmen sich auf 3,2 Millionen Euro für Kauf Tickets ACTV umgeht.