Assoagenti Veneto acusa el municipio de Venecia de no defender la valentía fundamental de la portualità en el ahorro de la ciudad



Comentando la manifestación del fluido fin de semana contra el pasaje de las naves grandes de crucero en la albufera de Venecia, protestas cualificadas como "un instrumental polémico", agentes Raccomandatari la asociación y Mediatori Marítimos de Veneto defienden el papel crocieristico de Venecia y subrayan el respeto a carta cabal de las normas de seguridad de la parte de las naves que transitan en albufera de crucero cuyo ofrecido.

Assoagenti precisa Veneto que "las naves que han levado sábado de Venecia 21 septiembre hacen del resto como siempre, todos las normas vigentes particularmente ése en materia de seguridad de la navegación han respetado. En nesga, como todos, las primero cuatro naves partidas tienen un tonelaje bruto inferior a las 40,000 toneladas con una por lo menos hora de retraso y han aguardado con portalones boquiabiertos a la búsqueda de una explicación cerrados y pasajeros. Explicación - la asociación subraya - que nuestros asociados, agentes raccomandatari de los armadores italianos exactamente, y, protagonistas forasteros involuntarios del bloque de sábado han encontrado embarazo grande y dificultad de dar a: para la vez enésima, también operando en el respeto de las reglas, los pasajeros y los armadores, son lisiado en sus derechos usa acciones en las manos de quién que de legal tienen muy poco. Esta situación es la demostración enésima como nuestro país de puede ser cada vez menos objeto de los intereses de inversionistas extranjeros, data la imposibilidad operar en un sistema de reglas claras de" - Assoagenti Veneto estigmatiza -.

La asociación detecta que, "considerado la oportunidad importante y estratégica representada del desarrollo del mercado de los cruceros, los todos sistemas portuarios intentan separar los flujos comerciales para appunto de ése de los pasajeros. Éste aviene para una serie de motivos, en primis para motivos de descongestión del tráfico, posibilidad de crecimiento, seguridad futura de la navegación y no en el último - Assoagenti Veneto explica -. Ejemplos de éste son el puerto de Bari, que los muelles comerciales del centro fuera de desplazan, el puerto de Civitavecchia que se expande sobre Fiumicino que tiene muelles en el corazón que ha portado fuera del terminal pasajero del canal, el puerto de Génova late de la ciudad separada para el tráfico comercial y pasajero, el puerto de Ravenna exactamente separando los dos flujos. Visto la configuración, las limitaciones y los volúmenes de tráfico, (alrededor de 20 millón de toneladas) del puerto comercial de Marghera del enfoque propuesto de improvisados alguno técnicos unificar las dos tipologías de traffici va hacia una situación deletérea para ambos traffici demostradamente, con imposibilidad mantener la programación horaria de las naves, con, con, con de, retrasos considerables en todos, costes exorbitantes para, problemas de seguridad innegables las operaciones, los servicios técnico-náuticos y los tiempos perdidos, pero sobretodo dado la compresenza de traffici claro está incompatibles" - Assoagenti Veneto observa -.

Exigiendo "con fuerza, pero siempre el propio afán entendido a la salvaguardia de la ciudad a acucia disponibilidad de una vía alternativa de ingreso para las naves grandes en los límites impuestos de las normas,", la asociación agentes Raccomandatari de Veneto evidencia "para hacer atracar los barcos de pasajeros al terminal "la necesidad inderogable de cruceros de Marítimo.

Assoagenti Veneto concluye formulando una acusación "ahora expresamente revelada" a la administración municipal "no obstante, es de apropiarse cruceros de determinarlo a empleos distintos a así no preservar la valentía fundamental de la portualità en el ahorro de la ciudad en conjunto del terminal Marítimo de modo que" que "aparece aspiración única", "- en segundo lugar la asociación -".