el Global Shippers' Tribuna renueva la exhortación a FMC y a los EE.UU. que evaluar el impacto de la alianza armatoriale P3



Antes del pronunciamiento, previsto para el próximo lunes, por la Comisión Federal Marítima de los Estados Unidos (FMC) sobre el nuevo P3 Network Armarmy Alliance formado por Maersk Line, Mediterranean Shipping Company (MSC) y CMA CGM, los tres principales empresas del sector del transporte por línea ( de la 18 de junio 2013), los Global Shippers ' Forum (GSF) ha renovado la convocatoria para que los reguladores internacionales investiguen el impacto que tendrán y los servicios propuestos por P3 en el mercado, sobre los que podrá ejercer su capacidad. posición dominante potencial, y para que puedan realizar los cambios oportunos para responder a las preocupaciones de la competencia.

El pasado otoño la GSF hizo una invitación a la Dirección General de Competencia de la Comisión Europea. ( de la 11 de octubre 2013). En la última reunión anual del Global Shippers 'Forum, que se celebró el 11 y 10 de marzo en Los Ángeles, los delegados de los cargadores y transitarios' La organización ha aprobado una nueva moción para ser presentada. a la Dirección General de Competencia de la Comisión Europea en la que se destacan las posibles restricciones de la competencia derivadas de un reparto de costes sin precedentes determinado por P3 y el riesgo potencial de colusión en noli y capacidad del transporte debido al amplio alcance de la cooperación previsto por el acuerdo entre los tres armadores.

Según el GSF, el acuerdo de cooperación P3 Network podría "cambiar radicalmente la estructura de los mercados de transporte de contenedores que sirven a la Unión Europea". También en la propuesta de la DG Competencia de la UE el GSF expresa su preocupación por una serie de cuestiones relevantes para la ley de competencia europea planteadas por P3 que incluyen, entre otras cosas, su impacto en otras alianzas. armadores como la G6 Alliance, que consiste en las empresas APL, Hapag-Lloyd, HMM, MOL, NYK y OOCL, y la Alianza Verde, formada por COSCON, "K" Line, Yang Ming y Hanjin Shipping (CKYH), y el potencial efecto de arrastre del acuerdo de cooperación.

"Los expedidores globales" El foro ha colocado una representación legal formal ante la Comisión Europea en nombre de los agentes navieros de todo el mundo ", dijo el secretario general de la organización, Chris Welsh, en un comunicado. "El mayor temor es el impacto que el acuerdo P3 tendría en el mercado", dijo. En caso de que el P3 continúe en su forma actual, la estructura de los mercados de transporte marítimo en contenedores que sirven a la UE y al comercio mundial cambiará radicalmente, incluida la posibilidad de eliminar la competencia efectiva ". Welsh recordó que el GSF había subrayado al vicepresidente de la Comisión Europea, Joaquín Almunia, responsable de la Competencia, que "en vista de la falta de refuerzo de las normas de competencia para el sector del transporte" El sector depende de la Dirección General para reforzar el Derecho de la competencia de la UE en beneficio del comercio no sólo de la UE, sino también de los socios comerciales de la UE. mercados del mundo ".