AssoAgenti Venetien, nicht zu dem Verkehr im Kanal Vittorio Emanuele von den zu dem Terminal von Maritimen leitet Passagierschiffen



Die maritimen Agenten von Venetien haben erneut Sorge für die schädlichen Interferenzen ausgedrückt möglich, dass der maritime handels Verkehr und dem maritimen touristischen Verkehr wegen eine falsche Wahl von dem zuweist Kurs, zu den Passagierschiffen den Bahnhof von Maritimen zu Venedig erreichen sich können würden, zwischen bestimmen. "bekundet sich Terminal für den Verkehr Auch erhebt mit Gefallen flüchtig mehr noch einmal lebt Sorge für die mögliche Interferenz, der die Wahl von der Regierung welch ist jen die Zentralität von Maritimen von Venedig beizubehalten,– erklärt es in ein bemerkt den Verein Agenten Raccomandatari und Maritime Mediatori von Venetien (AssoAgenti) -, das am ende wählt kam, die Passagierschiffe zu erreichen, um zu machen, dass es wenn das Projekt das Terminal von Maritimen (folglich n.1 sich kommen war jen von dem Kanal Vittorio Emanuele wendet das Becken von der Entwicklung von Portomarghera anwürde, schaffen). Tatsächlich, als, von mehr Teilen Ausdruck von einer hafen Organisation entwickelt und respektvollen von internationalen Dettami auf der Sicherheit von der Navigation betont ist die Trennung von hafen handels Traffici von jen Passagieren, und dies auf der ebene der terminalistica Fläche von den Zugangswegen nicht nur aber auch".

Würde "die eventuelle Interferenz im küstennahen Kanal von dem Verkehr (so genannter Kanal von den Erdölen auf der ebene der Becken von der Entwicklung in der hafen- und industriellen Fläche) aber auch vor allem den ernsten Schäden zu beid provozieren die" sehr "hohen Wirtschaften und Zunahme von den Risiken von der Sicherheit von der Navigation" zu "bestimmen wie auch und erreicht Incolumità und Sicherheit für die Passagiere ohne" zu "müssen (und) "andere gebundene Probleme zu der Gestaltung und Natur von der gleichen Fläche erwägen" ,"- betont AssoAgenti -".

"werden Im erst Zeitraum von vier Monaten von 2014 durchreist (in Eintritt und genauso viel im Ausgang) 862 Schiffe für den Mund von Malamocco aus Porto, mit einer Zunahme ungefähr 6% in Bezug auf die vorhergehende Periode des Jahres von das gleiche (815 steigen auf),– erinnert der Verein von den maritimen Agenten -. Hat Erdöle von San Leonardo im Teil zu Süden von dem Kanal von den Erdölen die wichtige Verminderung von erdöl Traffici zu der Reicht Fläche erwägt (bestimmten), auch im verhältnis mehr zugenommen als die Konzentration von den Verkehren im Teil zu Norden (cfr. becken von der Entwicklung, die tragen), zu dem Kanal Vittorio Emanuele zu gelangen. Folglich hat sich der handels Verkehr nicht nur auch herausgestellt, und hoffen, wird sich in der sensiblen Zunahme im endgültigen Teil von dem küstennahen Kanal Interessenten herausstellen, für Appunto, im Projekt Vittorio Emanuele von dem Verkehr von dem Rutenwechsel von den Passagierschiffen aber. Schiffe, jen Passagiere, dass sie können, Dimensionen bis 333 Meter haben; zu schlagen die handels Schiffe zu dem Escavo jedoch von den hafen Kanälen (dank) die immer mehr wichtigen Dimensionen vor: zwei große Schiffe geben während dieser Woche ungefähr 240 Meter Längen Rinfuse, und werden 38 Meter von der Weite sehr Marghera zugehen, Schauspieler von dem Markt von +7% von der 24ore Quelle Il Sole mit den Produkten von der Nahrungsmittelindustrie export national (), um ungefähr 100.000 Tonnen von den pflanzlichen bestimmten Produkten zu den Anlagen von der Produktion von Venetien von dem Friuli Venedig Giulia und zu landen.
Es wert_sein das gleiche für die großen Containerschiffe und insbesondere eigen von den Becken von der Entwicklung von dem end Teil von dem Kanal von den Erdölen", die regelmäßige Benutzer von dem Hafen von Marghera geworden haben.

Nicht "beibehalten infrag" ,"vorangeht wie viel" ,"– conclue" ,"AssoAgenti - der" würde "mit tausende von Arbeitern verleitet verwickeln auch", würde "ein tödlicher Schlag zu den zwei hafen Wirtschaften und million von dem "anrechnet Euro von doppelt bestimmen dramatisch.