La comunidad portuaria en Barcelona no tiene intención de pagar el 30% por ciento de los enlaces terrestres con los mercados de todos los puertos españoles



La Comunidad Portuaria y Económica de Barcelona adopta una postura en contra de la provisión para la financiación del Fondo de Accesibilidad para la realización de acceso a los puertos españoles que fue presentado el 6 de junio por el gobierno de Madrid como parte del Plan de Medidas para el Crecimiento, la Competitividad y la Eficiencia. La disposición, que el ejecutivo pretende establecer mediante un decreto, prevé destinar a ese Fondo el 50% del resultado operativo registrado por la 28 Autoridad Portuaria Española, que para el puerto de Barcelona corresponde a 37,3 millones de euros. euro como en 2013 la Autoridad Portuaria de Cataluña archivó el presupuesto anual con un resultado de 74,6 millones de euros.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Sixte Cambra, destacó que con esa cifra, su puerto sería financiado por sólo el 30% por ciento del Fondo de Accesibilidad y que solo los cinco puertos de Barcelona, Algeciras, Baleari, Cartagena y Las Palmas ayudaría a cubrir el 72% de las necesidades del nuevo Fondo.

Cambra calificó de "muy preocupante" la iniciativa legislativa de este Gobierno, ya que vulnera el principio básico de la ley de puertos que es la autofinanciación de los puertos de interés general. El presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona también destacó cómo, en su opinión, el Fondo de Accesibilidad limitaría severamente la capacidad de realizar inversiones en el puerto "y, muy importante", dijo. sólo obstaculizaría nuestra competitividad como puerto, pero también afectaría a la competitividad de los operadores privados presentes en nuestra infraestructura, ya que los ingresos generados por sus negocios financiarían proyectos que darían aumento de la competitividad a los operadores de otros puertos que están en competencia directa. "

"Alteraría sustancialmente los compromisos financieros que hemos contraído", dijo la compañía en un comunicado. El puerto de Barcelona, de hecho, tiene una deuda de 440 millones de euros con el Banco Europeo de Inversiones: "el puerto habría asumido la carga de financiar otros puertos finales", ha informado el banco en un comunicado. Y no sólo eso: Barcelona financiaría actividades en otros sitios donde muchos oficios son de nuestra competencia directa ".

Cambra también señaló que ya ahora el puerto de Barcelona está contribuyendo económicamente, con sumas significativas, al desarrollo del sistema portuario nacional. El modelo actual de financiación del sistema portuario español se basa en la autonomía financiera de los puertos, pero el puerto de Barcelona también aporta dos importantes contribuciones a todo el sistema portuario español: de hecho, el 4% del puerto los ingresos generados por los impuestos se destinan a financiar la organización pública Puertos del Estado y el 4,5% del flujo de caja está destinado al Fondo de Compensación Interportuario que contribuye al mantenimiento de los puertos deficitarios. Según este modelo, el puerto de Barcelona, que es de lejos el primer contribuyente entre los puertos españoles, se extiende al 22,5% del Fondo de Compensación Interportuario y al 17,5% de los fondos para financiar Puertos del Estado. El año pasado la suma de las dos aportaciones realizadas por el puerto de Barcelona ascendió a más de 10 millones de euros y en los últimos cinco años (2009-2013) las aportaciones totales aportadas por el puerto catalán ascendieron a 47,3 millones de euros.

El sistema empresarial de Barcelona también ha protestado por la iniquidad del método de obtención del dinero para financiar el Fondo de Accesibilidad, señalando que un enfoque basado únicamente en la movilización de recursos por parte de Las autoridades portuarias que están en activo serían contraproducentes para lograr el objetivo declarado de maximizar la financiación privada para la realización de las inversiones necesarias para la eliminación de las restricciones al crecimiento actual y a la del medio y largo plazo. "La falta de un impacto en el presupuesto estatal no puede ser el único criterio para decidir si aprueba las medidas para impulsar la competitividad del mercado del transporte", dijo la Cámara de Comercio de Barcelona en un comunicado. Además, el organismo camerunés destacó que un enfoque equivocado para financiar el Fondo "amenaza seriamente la competitividad de todo el tejido productivo y comercial que opera a través del puerto de Barcelona".

Por ello, la Cámara de Comercio de Barcelona ha pedido al ministerio que la búsqueda de fondos para nuevas inversiones no se base en imponer nuevos cargos contra los puertos más eficientes.