Rojo (Región Toscana): Piombino es "el único puerto en Italia que tiene las autorizaciones para el desguace"



Ayer la Conferencia de Servicios convocada en Roma para decidir sobre el destino del naufragio del Costa Concordia terminó con nada de hecho como el proyecto de transferir el crucero a Génova para su desmantelamiento, presentado por Costa Crociere, fue rechazado por la Región Toscana y la Provincia de Grosseto, mientras que tienen dictámenes favorables, con prescripciones, todas las administraciones centrales (Ministerios del Interior, Medio Ambiente y Protección del Territorio y del Mar, Infraestructuras y Transportes, Salud y Beni y Actividades Culturales, Ispra, Instituto Superior de Sanidad, Agencia de Aduanas), todas las administraciones de liguri (Región Liguria, Provincia y Municipio de Génova, Arpal, Autoridad Portuaria de Génova, Compañía de Salud de Génova), así como el Municipio de Isla Giglio, Arpa Toscana y la Compañía de Salud de Grosseto. A continuación, la decisión fue enviada al Consejo de Ministros ( de la 25 de junio 2014).

Anoche, el presidente de la Región Toscana motivó su anunciada oposición al proyecto Costa Crociere. "Votar en contra del consejo de ministros ha ido ahora al Consejo de Ministros", dijo Enrico Rossi. El gobernador toscano afirmó que " Se pretendía descartar cualquier evaluación comparativa entre diferentes proyectos. Por mi parte-declaró la voluntad de votar sobre la hipótesis de Génova, siempre que se acepte una variable mínima, que es que el día antes de la salida de las operaciones de retracción el progreso de la obra debe ocurrir en la puerto Piombino. La respuesta a esta petición fue que sólo vale la pena la propuesta de Costa Crociere ".

"Mi posición nunca ha cambiado desde el comienzo de este asunto", dijo Rossi. Lucharé hasta el fondo por razones medioambientales precisas. El Concordia Es un racimo de hierro podrido en el interior ", dijo. Durante dos años y medio ha permanecido adrillado en la costa del Giglio, contra los equilibrios ambientales y la fragilidad de la isla. Primero se dijo que se retiraría en seis meses, luego pasó otro año y finalmente otro y el Giglio y la Toscana debían tener lugar en el después de horas. Transferir el Concordia en Génova-denunció al presidente de la Región Toscana-es una necedad de ciclopica. Tampoco tiene en cuenta la idea de evaluar propuestas diferentes, más bien razonables como la nuestra, que tiene en cuenta el principio de precaución, un principio al que nos inspiramos en toda Europa incluso en ausencia de riesgos. Se dice que la "ventana" útil para transportar el barco a Génova es estrecha en el momento de la alta presión del tiempo, pero para llevarlo a Piombino, con un viaje de un día, la "ventana" estaría abierto todo el año. El Gobierno debe reflexionar sobre el tema de la evaluación comparativa y el principio de precaución. Me sentiría el riesgo de una figura líder en el mundo ". Rossi dijo que aceptaría las decisiones del gobierno, que dijo "son respetables".

El rojo confirmó la validez de la propuesta toscana de llevar el naufragio a Piombino: " Si Piombino estaba listo en septiembre, como pido verificar-se especifió no me importa quién tendrá que hacer el trabajo, pero la ruta no es privada. Se han hecho una serie de reuniones, todas ellas reunidas para decir sí a Costa Crociere. Me parece una renuncia del Estado a ejercer sus prerrogativas sobre un bien común ". "Hemos hecho muy bien en invertir en Piombino para realizar la excavación de veinte metros de largo y el muelle, lo que lo hace verdaderamente competitivo", dijo. Esta elección tal vez ha resonado con la portualidad italiana. Estamos en el buen camino, lo que dará resultados independientemente del resultado de la Costa Concordia . La obra continuará de acuerdo a cronoprograma y luego la Autoridad Portuaria prohibirá la realización del dique seco para la demolición del navigli europeo y el reacondicionamiento de los cruceros. Hoy, somos el único puerto de Italia que tiene la autorización para el desguace. Incluso los que presentaron una propuesta para la industria del acero apreciaron estas inversiones y se centraron en la valencia logística del puerto ".

El martes, la concejal de Políticas Territoriales de la Municipalidad de Piombino, Martina Pietrelli, visitó el puerto de la ciudad acompañado por el comisario y presidente de la Autoridad Portuaria, Luciano Guerrieri, para ver el estado de progreso de las obras. "Ha sido una reunión muy útil que nos ha permitido hacer un balance de las intervenciones en curso y previstas en una de las importantes infraestructuras de nuestra región", dijo el evaluador. Es la mayor transformación en lugar en pocas décadas a esta parte en nuestra ciudad y de grandes inversiones que pueden dar un impulso significativo a la economía de nuestro territorio, más allá del resultado del asunto Concordia "Estoy convencido de que el mar representa un motor de desarrollo central y la transformación de áreas como el puerto es un reto que queremos llevar adelante con concreción y determinación", ha señalado.

"En el curso de la visita, he podido ver que el trabajo está pasando de acuerdo a un programa de ajuste", dijo. Hasta el 10 de julio están en marcha las intervenciones para la construcción de las presas. A partir del 10 de agosto, el dragado de los fondos marinos comenzará a alcanzar la profundidad de 20 metros de excavación. Para septiembre, la terminación del perímetro de la bañera que será capaz de acomodar la Concordia ".