en del 2012 el valor agregado directo producido de los seis puertos belgas se disminuye de los -0.5%

Se comienza a
l tiene valor agregado directo producido de los seis puertos belgas a bajar en del 2011 y se prosigue la contracción en del 2012 pero en la medida más ligera (- 0,5%). Lo pone de relieve el último informe anual sobre la importancia económica de los puertos marítimos del Fiandre (Amberes, de Gante, Ostenda y Zeebrugge), del complejo portuario de Liegi y el puerto de Bruselas que se presentó ayer de Banca Nazionale de Bélgica (NBB) y que indica en 16.40 milliardes de euro el valor agregado directo realizado en del 2012 de los seis puertos con relación a 16.48 milliardes de euro en el año anterior.

en el período entre 2007, cuando tal valor agregado directa era ascendida a 16.86 milliardes de euro, y el 2012 la disminución media anual del valor agregado directo resulta incluso uniforme ella al -0.5%.

el informe destaca que el valor agregado directo producido de un único cluster marítimo se aumenta en vez de los un +8,2% de gracias principalmente a la actividad de movimentazione de las mercancías y a las actividades de construcción y dragado en los puertos, mientras que el realizado del cluster no-marítimo se disminuye de los -3.2%, con reducciones registradas o en el sector comercio o de la industria, con las principales reducciones concentradas en los sectores energéticos industriales y de la química.

el estudio precisa que los resultados de los distintos puertos son no obstante más bien diferentes: en los 2012 los valores de los suplentes directos producidos de los puertos de Amberes y Ostenda crecieron respectivamente de los +3,3% y de los +3,1%; por otro lado el valor producido del puerto de Bruselas siguió siendo estable (+0,1%), mientras que el produce el puerto de Zeebrugge bajó de los -1.5% y aún más acentuada fue la flexión del valor agregado de los puertos de Gante (- 4,8%) y Liegi (- 16,1%).

en el conjunto el valor agregado indirecto producido en del 2012 de los seis puertos creció de los un +0,4% a 13.47 milliardes de euro. Pues el valor agregado total, directo más indirecto, bajó globalmente de los un -0.1% a 29.87 milliardes de euro.

en del 2012 cuota del valor agregado directo de los puertos nacionales sobre el producto interno bruto de Bélgica se disminuye de -0.1 puntos de los porcentajes certificándose a los 4,4%, mientras que el valor agregado total de los puertos descendió de -0.2 puntos porcentajes a los un 7,9% del Pil nacional.

sobre el frente del empleo, por el contrario, el informe revela que, después de dos años consecutivos de bajo registrado globalmente en los seis puertos belgas, en del 2012 la tendencia se invierte y el empleo directo creció de los +1,6% mismo si tal aumento debió exclusivamente al cluster no-marítimo dado que el empleo en el cluster marítimo resultó estancado.

el empleo global se aumenta en cinco puertos, con la escala de Ostenda que registró el aumento más considerable con los +7,8% seguido del puerto de Bruselas con uno +3,8% y en consecuencia de Gante (+1,9%), Amberes (+1,5%) y Zeebrugge (+0,8%), mientras que el complejo portuario de Liegi es el único puerto a haber registrado una contracción del empleo (- 2,1%).

en del 2012 cuota de los puertos sobre el empleo directo global nacional de Bélgica siguió siendo estable a los 2,9%. Teniendo en cuenta misma del empleo indirecto tal numera se confirmó uniforme a los 6,4%.

Por fin en las 2012 las inversiones dirigidas en los puertos belgas registraron reducción (- 3,0%) para el cuarto año consecutivo descendiendo a 3.30 milliardes de euro con relación a 3.40 milliardes de euro en el año anterior. El informe de NBB precisa que ambos el cluster, marítimo y no-marítimo, acusó yo baja, pero en el curso del 2012 el industrial registró un paro de la flexión de las inversiones e incluso un ligero aumento.

sobre frente de tráfico de mercancías, después de contracción en 2011, en 2012 todos puertos flamencos sumaron reducción de tráfico, que se asciende en total de 257.2 millón de toneladas (- 3,0%), con reducciones que van de los un -1.6% del puerto de Amberes, que animó 184.1 millones de toneladas con relación a 187.2 millones en el año anterior, a los un -16.8% del puerto de Ostenda. Por otro lado el complejo portuario de Liegi perdió del -15.3 de su tráfico, que descendió a 16.5 millones de toneladas, y en el puerto de Bruselas bajo verano de los un -5.1% siendo he animado 4.6 millones de toneladas de fui ndises.