Acuerdos entre Kotahi, Puerto de Tauranga y Maersk Line para desarrollar la exportación neozelandesa con barcos de 6.500 teu

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El grupo de logística de Nueva Zelanda Kotahi ha firmado acuerdos que duran diez años con el Puerto de Tauranga y la compañía naviera danesa Maersk Line bajo el cual Kotahi garantizará el grupo de puertos de Nueva Zelanda una parada de tráfico exportación en contenedores de hasta 1,8 millones de teu durante los diez años con el comienzo del próximo 1 ° de agosto, de los cuales una parte significativa será manejado por la Terminal de Contenedores de Timaru Sur (TCTS), terminal de contenedores que se encuentra en el puerto de PrimePort Timaru, en la región sur de Canterbury, y es operado por el Puerto de Tauranga, empresa La Bolsa de Nueva Zelanda.che está controlada con el 55% de la capital social por el Consejo Regional de la Bahía de Plenty. Además, el Puerto de Tauranga se ha comprometido a invertir en la mejora de la infraestructura portuaria, permitiendo el acceso al puerto de contenedores de 6.500 teu en los próximos años, y-sobre la base de ciertas condiciones-para emitir dos millones de acciones en dos tramos, que representan un total del 1,5% de todo el capital social del Puerto de Tauranga, que sería adquirido por el Kotahi, mientras que este último adquiriría una cuota del 49,9% de la empresa terminalista TCTS. Por último, Kotahi se compromete a garantizar a Maersk Line durante los próximos diez años un comercio de exportación de hasta 2,5 millones de contenedores de carga a partir del próximo 1 ° de agosto.

"A raíz del fuerte crecimiento en los últimos tres años de exportaciones de productos lácteos de la región sureña de Canterbury, el presidente ejecutivo de Kotahi, Chris Greenough, ha sido capaz de restaurar las exportaciones del país", dijo Chris Greenough, presidente ejecutivo de Kotahi. transbordadores de contenedores en el puerto de Timaru y al mismo tiempo mantener volúmenes notables a través del puerto de Lyttelton y mantener en el contenedor a largo plazo envío en una gama de otros puertos regionales. "

"Nueva Zelanda no tiene un puerto para grandes barcos y ahora es el momento adecuado para que los principales actores trabajen juntos para lograr en Nueva Zelanda una infraestructura capaz de recibir a estos grandes barcos y a todos ellos", dijo. el valor que traerán a Nueva Zelanda. "Estos barcos garantizarán que Nueva Zelanda no se convierta en un periférico de los mayores hubs de Tasmania, lo que agregaría 7-10 días a las exportaciones de tiempo de tránsito", dijo.

El director gerente para Nueva Zelanda de Maersk Line, Gerard Morrison, dijo que gracias al volumen de tráfico garantizado, la compañía danesa se había comprometido a lanzar un nuevo servicio con 4.500-teu buques para el puerto a partir del próximo mes de octubre. Tanjung Pelepas de Malasia, que se unirá a los actuales servicios del Northern Star, que en Nueva Zelanda realizan vieiras en Tauranga, Wellington y Nelson y también toca en Singapur, Tanjung Pelepas y Sydney, y Southern Star, que escala los puertos de Nueva Zelanda de Auckland, Lyttelton y Port Chalmers y toques en Singapur, Tanjung Pelepas y Brisbane. "Ahora tenemos un camino para trabajar en la introducción de los 6.500-teu barcos de Maersk Line en Nueva Zelanda", dijo. Estos buques tienen un consumo de combustible de contenedores considerablemente inferior y reducirán las emisiones de gases de efecto invernadero de Nueva Zelanda de gases de efecto invernadero en aproximadamente un 22% por contenedor en comparación con la media actual de Nueva Zelanda de la sector ".