También se intercambió el intercambio de cargos entre los sindicatos y Confitarma por la ruptura de las negociaciones sobre la renovación del Ccnl de la gente de mar



El jueves, al término de una reunión en el marco de las negociaciones para la renovación del convenio colectivo nacional de trabajo para el sector marítimo, la Confederación Italiana de Armadores (Confitarma) declaró la ruptura de las negociaciones. A raíz de esta decisión Filt Cgil, Fit Cisl y UilTransport anunciaron que, a partir de hoy, "está abierto el estado de agitación de todo el sector marítimo".

Los sindicatos dijeron que la indisponibilidad de Confitarma había surgido durante la reunión para encontrar soluciones alternativas en ciertos puntos ya discutidos en la reunión del 4 de junio con respecto a la parte relacionada con los servicios de remolque. "Hemos registrado la falta de disponibilidad del Confitarma", dijo Filt Cgil, Fit Cisl y Uiltransport, para negociar y encontrar soluciones alternativas a la única petición realizada el 4 de junio, que es inherente al llamado "resto a bordo". Por lo tanto tomamos nota, además, de la comunicación con la que el propio Confitarma, cerrando efectivamente la obra, en forma unilateral declaró la ruptura de las negociaciones para la renovación del Ccnl de todo el sector marítimo.

Una decisión, la de Confitarma, subrayó el jefe nacional de Uiltransport, Agostino Falanga, "inesperado después de muchas reuniones que han cometido estas organizaciones sindicales desde el plazo hasta la fecha", dijo el titular nacional del ministerio de Transporte Marítimo. una solución a la definición del Ccnl. Y, sin embargo, a lo largo de este período, todo el acuerdo, la simplificación de las normas de la ccnl, de los alumnos oficiales y de otras categorías, aunque todavía no se discutió, en todas las reuniones celebradas en este marco de tiempo, de la cuantificación económica relacionada con la renovación ". " A una fecha tan incuestionable, los sindicatos han respondido declarando el estado de agitación, condición previa para las iniciativas sindicales que tendrán que ser implementadas si CONFITARMA continúa persistiendo en el denegación de la renovación del contrato ".

Confitarma expresó su pesar por el estado de agitación proclamado por los sindicatos, " citando a la Confederación, sobre la base de una decisión unilateral adoptada por la Confederación Italiana de Armadores. Según Confitarma, por otro lado, hay otras "razones reales que han determinado la menor de las condiciones para continuar toda la negociación, siguiendo-ha replicado la Confederación-de las posiciones rígidas tomadas por el sindicato para el sector". remolque ".

"Es importante destacar que la negociación de renovación de contrato, que se ha retomado desde hace varios meses, también está interesada en otros sectores del sector marítimo, como el cabotaje y el tráfico internacional, así como el comercio internacional", señaló la asociación. la adopción de nuevas medidas para incentivar la ocupación italiana. Sobre estas cuestiones, se ha ido registrando progresivamente un acercamiento concreto entre las posiciones de las partes. Por lo que se refiere al sector del remolque, Confitarma ha situado durante años en el centro de la unión comercial la necesidad de poner a las empresas concesionarias de este servicio en condiciones de competir a la par con los competidores de la UE, en Teniendo en cuenta las nuevas licitaciones para la liberación de las concesiones que se han hecho obligatorias ahora, al tiempo que se salvaguardan los niveles de empleo de la gente de mar italiana embarcada en remolcadores. " "A pesar de la indudable valencia estratégica de este asunto para toda la negociación, el sindicato ha adoptado una actitud de cierre sustancial que lo ha hecho inevitable", dijo la compañía en un comunicado.

En relación a las declaraciones de algunos representantes sindicales a la prensa que definen "fantasías" las propuestas de Confitarma, es necesario dejar claro que estas propuestas reflejan la disciplina de la comunidad en asuntos ya aplicados durante años por todos los Estados miembros marítimos de la UE, con la única excepción de Irlanda. Además, la competencia de los armadores de la UE probablemente afectará a todos los puertos nacionales de tamaño medio. El caso de Olbia, citado por el sindicato-según Confitarma-es claramente engañoso, tratando con un pequeño puerto, cuyo reducido número de rendimiento del remolque no lo hace atractivo para la competencia extranjera. "

Para la Confederación Italiana Armadores, " precisamente en el conocimiento de que cada puerto tiene sus propias peculiaridades, a nivel nacional es necesario prever la posibilidad de organizar el trabajo a través del uso del descanso a bordo, mientras que la disciplina la aplicación de la nueva organización no podrá ser enviada de vuelta a un acuerdo corporativo, en las realidades portuarias donde la necesidad será redimida. "

Recordando llevar a cabo la negociación en nombre de Assorimorchiatori y Federimorchiatori, Confitarma concluyó señalando que se mantuvo " sin embargo, convencido de que la importancia objetiva de la propuesta es tal que no puede ser ignorada por el Por lo tanto, pidió "un cambio en su posición que permita una reanudación completa de la comparación en el interés general del sector marítimo".