La Comisión Europea abre una investigación sobre las exenciones fiscales concedidas a los puertos holandeses



Gran parte de la fuerza de la industria logística holandesa se deriva de los beneficios fiscales reservados para las empresas del sector. Esta es la razón por la que el anuncio de hoy de la Comisión Europea de que ha lanzado una investigación sobre si las exenciones fiscales otorgadas por los Países Bajos a las empresas públicas, incluidos los operadores portuarios, cumplen con las normas de ayuda estatal de la UE, dijo la fuente. de la preocupación por Amsterdam. La Comisión dijo que temía que las exenciones concedidas a algunas empresas sólo porque eran de participación pública pudieran darles una ventaja sobre los competidores.

La Comisión de la UE también ha anunciado que está recopilando por separado información sobre la carga fiscal de los puertos en otros Estados miembros y que, en particular, ha informado a Francia y a Bélgica sobre sus preocupaciones con respecto a la imposición de sus respectivos puertos nacionales y que ha pedido a Alemania que facilite más información para comprobar que no existen ventajas competitivas indebidas concedidas a los puertos alemanes.

"Una competencia justa es una competencia justa para todos los actores del mercado", dijo el vicepresidente de la Comisión Europea, Joaquín Almunia, en un comunicado. Por lo tanto, la Comisión debe verificar que las empresas públicas, incluidos los operadores portuarios, no tengan un trato fiscal más favorable en los Países Bajos que sus competidores privados. Además, debería existir una igualdad de condiciones entre los puertos de la UE y, por lo tanto, es importante garantizar el respeto de las normas sobre ayudas estatales en todos los Estados miembros ".

La Comisión Europea recordó que, tras una serie de denuncias, en mayo de 2013 pidió a los Países Bajos que suprimieran las disposiciones fiscales que eximieron a determinadas empresas públicas de la obligación de pagar el impuesto de sociedades, según Bruselas, tales disposiciones pueden favorecer selectivamente a las empresas públicas en comparación con sus competidores privados en violación de las normas de la UE sobre ayudas estatales. La Comisión explicó que las autoridades neerlandesas expresaron su intención de someter a las empresas públicas al impuesto de sociedades, manteniendo al mismo tiempo una serie de excepciones, en particular para los cinco puertos de Rotterdam, Amsterdam, Zelanda, Groningen y Moerdijk.

Por otra parte, en 2013 la Comisión Europea envió su propia iniciativa a todos los Estados miembros para elaborar una mejor visión general de los sistemas fiscales de las empresas aplicables a los puertos. La Comisión dijo que había tomado conciencia de las posibles ventajas fiscales otorgadas a los puertos de propiedad pública y privada en varios estados de la UE, que en algunos estados puertos no están sujetos a impuestos corporativos, sino a un régimen fiscal. alternativa que podría ser más favorable, y que en otros estados los puertos no pagan todos los impuestos corporativos porque están en una pérdida. Esto plantea interrogantes sobre el hecho de que la financiación pública de tales puertos, por ejemplo, con la compensación recurrente de sus pérdidas, cumple con las normas de la UE sobre ayudas estatales. La Comisión envió cartas a Bélgica y Francia, que primero tomaron medidas para garantizar que los puertos de estas naciones no se beneficiaran de ventajas fiscales injustificadas, así como de Alemania, cuyos puertos no estaban justificados. La Comisión ha pedido más información sobre algunos puertos alemanes para garantizar que no reciban ventajas competitivas indebidas, pero la Comisión ha pedido más información sobre determinados puertos alemanes.