El Comité del Puerto de Livorno por unanimidad da la luz verde para el apoyo económico a la Agencia del Trabajo en Porto

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Hoy el Comité Portuario de Livorno aprobó por unanimidad una deliberación que permitirá a la Autoridad Portuaria inyectar 437mila euros en las arcas de la Agencia del Trabajo en Porto (ALP), el único sujeto autorizado en el puerto labronico a proporcionar la mano de obra durante los picos de trabajo, de los cuales 210mila prevé necesidades de formación y otras 227millas como incentivo para la jubilación o el éxodo voluntario.

La Autoridad Portuaria ha recordado que hacer posible esta solución es el apartado 15 bis del art. 17 de la Ley 84/94, una herramienta que da paso a los organismos portuarios para destinar a las agencias de empleo temporal no más del 15% de sus ingresos propios de los impuestos soportados por las mercancías firmadas.

Las cifras solo se darán a conocer a condición de que la plantilla de la ALP se reduzca un 5% por ciento. Esto significa una posible jubilación anticipada y reubicación en el puerto de otros dos trabajadores, mientras que cualquier reubicación del personal de ALP se seguirá gestionando de acuerdo con las normas ya definidas por el pacto. para el trabajo firmado el 19 de octubre de 2012 entre las iniciales sindicales y representantes de Assoterminal, Confindustria y Assasempresas.

Además, el Comité Portuario ha facilitado una actualización de las tasas abonadas al art. 17 de cara a la provisión de trabajo temporal a las empresas portuarias, tarifas que estaban bloqueadas desde 2009. El organismo portuario dijo que el incremento, que fue de 12.2% por ciento aplicado a la tasa diaria de ocho horas (33 por hora), aliviaría las condiciones de trabajo de los empleados de la ALP de 63 años cuyo trabajo efectivamente se había reducido a finales de año. 18mila solicitudes de 2008 por ciento a la Ottomila de 2012-2013 (11.2 turnos para cada trabajador). Demasiado poco, en definitiva, ha notado la autoridad portuaria-para una empresa que ha tenido que soportar más y más costes del contrato aumenta desde 2009 (+ 24% en cinco años) y que en 2013 cerró su presupuesto deficitario, erosionando casi todo el capital social.

El Comité del Puerto de Livorno también aprobó por unanimidad la actualización del Reglamento de Startup a largo plazo para beneficios temporales de trabajo distintos de los diarios, con referencia a períodos de cuatro meses renovables de tiempo en el tiempo. Los 33 euros por hora diaria se reducen a 31,52 euros en el caso de que los empleados de la ALP se utilicen durante al menos un mes, hasta los 30,93 durante dos meses, hasta los 30,33 durante tres meses y hasta los 29,73 euros durante cuatro meses.

En la reunión de hoy, la Autoridad Portuaria presentó un primer presupuesto consuntivo del Plan Operativo Trienal, que ahora es la mitad de su período de validez y completó más de un 50%, con más de 14 obras abiertas, cinco obras en una fase avanzada de diseño y casi 60 millones comprometidos. " El estado del arte de su implementación-el secretario general de la autoridad portuaria, Massimo Provinciali-nos muestra que desde el 13 de noviembre de 2012, desde que el POT ha sido aprobado, no nos hemos mantenido firmes, pero hemos procedido a abierto y, a veces para cerrar, partidos importantes para el desarrollo del puerto ".

"Todo el panorama es muy positivo", dijo Giuliano Gallanti, presidente de la autoridad ejecutiva de la Unión Europea. Acabamos de adjudicar la obra de excavación del Lato Nord del Molo Italia, mientras que el 7 de julio del año pasado firmamos el contrato para la realización de la obra del Microtúnel. Además, ahora que Darsena Toscana ya no es un SIN, podemos empezar a dragar lo básico sin pasar por el Ministerio del Medio Ambiente. Sólo esperamos que las oficinas de la región en cuestión estén listas ", agregó.

El organismo portuario recordó que las obras de infraestructura ya en o en el diseño incluyen también el trabajo de consolidación del primer Tub de Colmata, cuya intervención está prevista para 2015, pero cuyo diseño podrá pronto será presentado para la aprobación de la Región, y los relativos al segundo recipiente de contención, cuyos dos primeros subperros ya son frutables y se utilizarán para recibir el material dragado en la parte norte de Molo Italia (ambos subunidades tienen la capacidad de contención igual a un tercio de los 1,5 millones de metros cúbicos de el material que la nueva infraestructura podrá acomodar una vez que se haya completado). "Las dos bañeras son de fundamental importancia para el futuro del puerto, ya que es propetuoso para la realización de la Plataforma Europa", ha dicho. Según el presidente de la Autoridad Portuaria, la ampliación costera del aeropuerto labrónico, con la realización de dos terminales dedicados a los contenedores y la Autostrade del Mar, permitirá a Livorno dar ese salto de calidad que todo el mundo espera: "La Europa de Darsena no es un escenario de futuro, sino una infraestructura para lograr lo que queremos proyectos sólidos y sólidas inversiones", dijo. "El Banco Europeo de Inversiones (BEI) y la Cassa Depositi e Prestiti (BEI) han hecho varios contactos con ambas instituciones, que nos han mostrado con ambas instituciones", dijo el Banco Europeo de Inversiones en un comunicado. signos tangibles de su interés en las grandes obras que pretendemos lograr. En este punto simplemente tenemos que esperar a que el Plan Regulador del Puerto se apruebe definitivamente ".

Con respecto al proceso del Plan Regulador del Puerto, que aún tiene que pasar la proyección del Consejo Superior de Obras Públicas y así recibir el despeje de la Región Toscana, Provincial ha dejado claro que no va a sufrir demasiados retrasos y que la Se respetará la marcha, con la meta fijada para septiembre: " los elementos de novedad contenidos en el Plan Regulador -destacado por el Secretario General-son tan innovadores que han llevado al CSLPP a empezar a nivel nacional. una revisión de las directrices para la redacción de los PRP. Creo que ser tomado en consideración como un ejemplo de innovación debe ser para nosotros y para los motivos de la ciudad para el orgullo. Confiamos en la finalización exitosa de las evaluaciones del cuerpo técnico estatal y también esperamos que el Municipio coopere plenamente porque la variante sobre el plan estructural se aprueba lo más pronto posible. En el fondo ambos tenemos un objetivo común: la prosperidad del puerto de Livorno. "

La reunión también se hizo sobre los dragados y el gerente a cargo de la Autoridad Portuaria, Giovanni Motta, confirmó que se habían hecho progresos: casi todos los trabajos previstos habían sido adjudicados o adjudicados. (Molo Italia lado norte) o ya diseñado (en la restauración de los terrenos de Darsena Toscana y en la ampliación del canal de acceso, los fundamentos de los fondos de mar ya se han realizado). Otras dos obras fundamentales ya han sido preparadas para los avisos de las actividades de la fundamentación de las fundaciones: el más importante es el de la ampliación del puerto meridional del puerto, que es fundamental para la entrada de los barcos en el Escala labrónica. "Estamos en una expectativa segura de que la Región predispondrá los actos que rigen la forma de gestión de las actividades de dragado, pero en este punto ya hemos recibido de Florencia más que un compromiso", dijo Motta en un discurso. hormigón para disolver el nodo de la deperimetración del SIN del puerto de Livorno ".

Finalmente, en la reunión el presidente de la ciudad portuaria decidió, a petición del alcalde de Livorno, Filippo Nogarin, siguiendo el mandato recibido por el Ayuntamiento ayer después de una mediación en la Conferencia de los Capigrupos, aplazar el 28 de julio la próxima reunión del Comité Portuario prevista para el jueves, para dar paso al alcalde, a la junta y a los componentes de los comités consilientes pertinentes, para desarrollar una reflexión más profunda sobre un tema que sigue aumentando la atención de la prensa y la ciudadanía: la venta de las cuotas de Porto 2000. El organismo portuario dijo que la decisión fue aceptada por los miembros del Comité, aunque varios fueron los subrayados por el enésimo aplazamiento de una reunión que originalmente iba a tener lugar el 8 de julio. La Autoridad Portuaria especificó que había aceptado la solicitud teniendo en cuenta la necesidad de involucrar al alcalde en una discusión sustancial sobre el estudio de KPMG. La reunión de 17 no preveía una decisión formal para tomar una decisión formal: de hecho, la cuestión de la venta de las acciones de la empresa que Livorno gestiona los cruceros ya se había tratado. un julio de 2011 y resuelto a través de la aprobación de una deliberación que le dio al presidente de la autoridad portuaria cumplir con la obligación estatutaria y caer por debajo del 50% por ciento de las cuotas.