Presentación al Parlamento la primera relación anual de la noticia la Autoridad de Reglamento de los Transportes

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A ujourd' hoy en Roma, cerca de la Cámara de Diputados, del Presidente de la Autoridad de Reglamento de los Transportes (ARTE), de Andrea Camanzi, presentó al Parlamento la primera relación anual de la nueva autoridad deteniéndose en su intervención sobre la institución del nuevo organismo de reglamento para la cual - se acordó - "se nos quieren dos años" y que - destacó - fue "expresión de decisiones ponderadas". "Por otra parte - explicó a Camanzi - las cuestiones de reglamento de los transportes que esperan de solucionarse son numerosas y urgenux; mucho son las censuras comunitarias y los procedimientos de infracción; notas las esperas de la Unión Europea. Acordar, último, de la incluida entre las Recomendaciones del Consejo sobre el Programa Nacional de Reforma de Italia para la corriente año, "de garantizar el listo y pleno opérativité de la Autoridad de reglamento de los transportes antes de septiembre de 2014". La razón de esta recomendación es que, en segundo lugar los EE.UU., la Autoridad contribuye a definir la reforma del sector de los transportes esencial para una mejor utilización de los recursos públicos empleados y una más intensa contribución del misma al crecimiento de la productividad del sistema económico italiano. Esclavos, a tal efecto - observó al Presidente de ARTE - un modelo de reglamento económico de los mercados de verdad de las Autoridades quienes, puesto que independientes del Gobierno y las empresas reguladas, son garante de la transparencia y la separación de las funciones del cesionista y el gerente de estos del regulador. Solamente esta separación confiere, en efecto, estabilidad y prevedibilità al reglamento y garantiza usuarios, a nuevos entrantes y a inversores. Sirve un reglamento que estimula la explotación de las economías de escala y las integraciones intermodales y favorece la innovación tecnológica y desarrolla mercados. La Autoridad recogió estos retos. Es necesario ahora - observó - que se ponga en condición de acelerar la misa a régimen de su capacidad operativa. Sobre la constitución de la Autoridad se invirtió un gran capital político; no es cierto el momento aliviarlo la pobreza. Por su parte, la Autoridad informa al sentido urgente y a la responsabilidad de deber acelerar la distribución de su primer dividendo en forma de buenas medidas de reglamento ".

al detenerse sobre los déficit de reglamento que deben colmarse en las distintas modalidades de transporte, Camanzi puso de relieve que "en los sectores en los cuales, como en el caso del transporte ferroviario, impulsan empresas dominantes verticalmente completadas, es esencial que la gestión de la infraestructura esté separada del suministro de los servicios. Diferentemente - precisó - no hay incentivos a saturar la capacidad disponible, nacido adapta garantías de un acceso equitativo y no discriminatorio a las infraestructuras mismas ".

Camanzi por otro lado ilustró los cuatro objetivos estratégicos perseguidos inicialmente de la Autoridad de Reglamento de los Transportes. "El primero - explicó - fue el de la velocidad. Al día pocos de la instalación del consejo, el 23 de septiembre de 2013, rubricamos el convenio con la Autoridad Garante de la Competencia y el Mercado que nos puso a disposición, cerca de su sede, a algunas oficinas equipadas que utilizamos toda hora y nos pagó el anticipo (modesto) de la financiación publica previsto por la ley constitutiva. El 12 de octubre de 2013 inauguramos a las oficinas al Lingote, hechas operativas de gracias a servicios compartidos con el Politécnico de Tourin. En los primeros ciento días, además de los actos y los Reglamentos prodromici al principio de las actividades, hemos adoptado la deliberación de entrada en opérativité a partir del 15 de enero de 2014 y publicamos yo informados para la contratación del primer contingente de personal en carga de otras administraciones las selecciones de las cuales se terminan el 27 de junio pasado ".

"el segundo elegido estratégico - prosiguió al Presidente de ARTE - estuvo esta de la limitación de los costes fijos y variables incluidos los del personal. El tratamiento del personal se caracteriza, en particular, para la disciplina relativa a la progresión de las carreras, que es caracterizada a la meritocracia y excluida automatismos. Contenidos son el número incluso de las calificaciones del personal y el corresponsal desglose de los niveles salariales y no habido estado previstos alguna indemnización complementaria de administración. Estas medidas permiten a la Autoridad tener un coste laboral más vilmente que alrededor el de quince para cientos con relación al permitían. Además desde su constitución la Autoridad decidió compartir con el Politécnico de Tourin y, según los casos, con la Autoridad antimonopolia en Roma, los servicios de comunicación, los equipamientos informáticos, el sistema informativo y de seguridad comprendido hosting situado de la red, los servicios de global servicio de los edificios. La sede de Tourin cerca del Politécnico está en comodato de emplea gratuito. La división ab initio de los servicios instrumentales se reveló eficaz no solamente bajo el perfil de la limitación de los costes, pero incluso para llevar a cabo la fase inicial - départ-up en el tiempo programado. Al contener sus costes, la Autoridad pudo limitar la medida de la contribución pedida, en fase de primera realización y excepto balanza, a las empresas del sector para el 2014. A régimen, en efecto, la Autoridad es autofinanziata enteramente. Para la cuantificación de las contribuciones para el 2015 el Consejo ya deliberó la salida de una conveniente consulta con las empresas.

"la tercera elección - añadió a Camanzi - fue afianzar la acción de la Autoridad a las políticas comunes de los transportes en ámbito EE.UU. A tal efecto, aún antes de la entrada en opérativité, la Autoridad empezó ventajosas colaboraciones con las instituciones europeas y en particular con la Comisión. , Además se adhirió a las asociaciones europeas, a los Grupos de Trabajo y al networks de los reguladores del sector ferroviario, el transporte aéreo y la tutela de los derechos de los pasajeros, y tomó en cargamento la ejecución de las tareas asignadas a los reguladores independientes en cuanto a pasillos europeos del transporte de mercancías ".

"la cuarta elección estratégica - concluyó al Presidente de la Autoridad de Reglamento de los Transportes - estuvo esta de la focalización de la actividad sobre cinco grandes cuestiones de reglamento: los modelos para la determinación de los derechos de aeropuertos, los sistemas arancelarios y la definición los ámbitos óptimos de gestión de las tratas de la autopista, el acceso a las infraestructuras ferroviarias, la atribución en exclusividad de los servicios de transporte conjuntamente local, y la tutela de los derechos de los pasajeros en el transp ort ferroviario ".