El ICS pide una armonización de las inspecciones del CPS relacionadas con el contenido de azufre en el combustible de los buques



La International Chamber of Shipping (ICS) ha invitado al Memorando de Acuerdo de París sobre el Control del Estado del Puerto, el organismo regional para el control del Estado de Puerto, que tiene el objetivo de contrarrestar el despliegue de buques que está formada por una gran parte de los Estados europeos, la Federación de Rusia y Canadá, para garantizar que se desarrolle un enfoque armonizado de las inspecciones del CPS antes del próximo 1 ° de enero, fecha en la que, según lo establecido en las modificaciones del anexo, VI del Convenio MARPOL: reducción al 0,1% del peso del contenido de azufre en la combustibles para uso marítimo utilizados en zonas de control de emisiones de azufre (SECA).

Subrayando el compromiso que el sector del transporte marítimo está desplegando para estar listo a finales de 1 de enero de 2015, el ICS ha expresado su preocupación, sin embargo, según la información recogida por los armadores " asociaciones. parte del ICS, muchos gobiernos aún no están listos para implementar las nuevas normas de manera uniforme y así garantizar que se evite una distorsión potencialmente seria del mercado.

"La industria naviera ha estado invirtiendo miles de millones de dólares para adaptarse a este importante cambio regulatorio y estos costos muy altos podrían tener un impacto profundo", dijo Peter Hinchliffe, presidente ejecutivo de la industria naviera. sobre la futura estructura de todo el sector del transporte marítimo. Creemos que es por lo tanto esencial para que los gobiernos adquieran los detalles de cualquier intervención de control del Estado del puerto mientras entramos en un nuevo mundo en el cual para muchos barcos los costos del combustible aumentarán de un al otro 50% o más. "

" Sólo faltan seis meses para el plazo, y es crucial que el MOU de París y sus Estados miembros, lo antes posible, en coordinación, como sería apropiado, con los Estados Unidos y la Comisión Europea, aclaren todo el asunto. detalles de la aplicación de las inspecciones del CPS en las zonas SECA. "Creo que es importante para el mantenimiento de una competencia justa que la implementación se lleve a cabo en toda la región del MOU de París de una manera coherente y armonizada", dijo Hinchliffe.

ICS ha presentado al MOU de París una serie de puntos relacionados con las inspecciones del CPS para los que considera indispensable que se desarrolle y se acuerde un enfoque armonizado antes del próximo 1 ° de enero. Entre ellos, la Cámara Internacional de Navegación se preguntó " si -como cree ICS debería ser-el principal método de inspección sólo se refiere al control de las notas de entrega de búnker (BDN), con más muestreos/análisis de la el combustible solo como norma si el examen del BDN sugiere motivos razonables para sospechar un incumplimiento o cuando haya casos anteriores de incumplimiento del anexo VI del Convenio Marpol. "