Die Terminalisti von dem Hafen von Trieste schauen mit Vertrauen die zukunft an zu



Die Terminalisti von dem Hafen von Trieste glauben in die Entwicklung, und werden großer Teil von den Hunderten von million von den Euros und dank zu den Vorsorgen von der Zunahme von langen Traffici den Adriatischen Direktor Nord entschieden, die in der folgenden Dauer von drei Jahren in der julianischen Zwischenlandung angelegt werden genau von den Privatleuten kommen werden. Das Vertrauen wird von heute an in der von dem The International Propeller organisiert neuen Begegnung den Reicht Club Trieste gezeigt Entwicklung von den Tätigkeiten von dem Hafen of operator, um panorama auf den Projekten von der Investition von den Terminals zu liefern.

Paolo Privileggio Siot, Gesellschaft zwischen den Eingriffen Von, vor allem Trieste zu dem Spitzenplatz in klassifiziert zwischen den italienischen Häfen für die gesamten Tonnen von den Waren, hat für Eingriffe im Feld von der Sicherheit erinnert, viel der es in 2013 gemacht hat, den Rekord von der Einfuhr von dem Erdöl zu registrieren, um zu tragen, dass das Unternehmen im letzten Zeitraum von fünf Jahren 14 Millionen Euro ausgegeben hat, und, dass Tal, die Gesellschaft Gruppenleiter, die transalpine Pipeline von 2015 zu 2020 Absicht hat, 140 Millionen Euro im see- und langen Terminal anzulegen.

Die Realität von der Autobahn von dem Meer mit Türkei und dem relativen Verkehr wird ro-ro von Enrico Samer und von seinen Managern illustriert. Auf der Stirn von den Investitionen wird sich eine Plattform innerhalb 2015 Samer Seaports und Terminals ungefähr acht million von dem Euro verwirklichen eisenbahn von den Kosten von, während andere sechs million bereit sind, zu gibt für den Rifacimento von einem Kai im orientalischen Teil von den hafen Flächen zu sein, wo der Frigomar von dem Artoni (teilnimmt) echt und und immer mehr wichtig verwickelt in den Arten die regional Realitäten beabsichtigt, einen eigenen Bezirk für die mehrere Waren zu entwickeln. Eine Liste hat in seinem Eingriff Enrico Samer illustriert von dem Großteil von den hafen Technikern teilt, auf Criticità noch lösen, um das zu den vorgesehen Investitionen macht Maximum zu liefern: kostet die Vereinigung von dem eisenbahn internen Manöver zu dem Hafen zu Trieste "die heißen Punkte" auf welch (zu viel), Reperimento von den neuen Räumen zu Dienst von Traffici und die Institution von den zusätzlichen eisenbahn Verbindungen zu arbeiten der Velocizzazione von der Bürokratie sie sind.

Francesco Parisi hat auch auch von ro-ro und von der Zukunft von der Logistik gesprochen aus triest und regional- am kopfe der gleichnamigen Gruppe von Emt, aber, die Gesellschaft, der vier (IHR) für zusätzliche Baustelle ausgibt ist bereit million von den Euros außer 14 bereits anzulegen, um den Kai zu neu zeichnen. Sie scheinen sich auch hat von den großen Neuheiten von dem Hafen von Trieste ein vorgewiesen: die erst Charge von der logistischen Plattform mit 70 Millionen Euro von der Hafen Autorität und 30 million von dem Cipe bereitstellt (finanziert), mit Baustelle und, der in den nächsten monaten auch dank zu 30 Millionen Euro auf kosten von den Privatleuten begonnen werden, dass sie 122mila tragen werden, ein multipurpose Terminal auf einer Fläche von ungefähr Quadratmeter zu verwirklichen.

Trieste hat Terminal Frucht, die von der Gruppe Gavio kontrolliert Gesellschaft, anstelle von einer Erweiterung von dem Kai V mit ein Investition von ungefähr 50 Millionen Euro in der Schublade, einmal aber sich für welch die Bewertung den neuen Stadtbauplan Portuale billigt verschiebt.

Die letzte auffallende Investition wird und von dem Präsidenten von Trieste (TMT) Marine Terminal geschweige denn Präsident Club von Trieste von Propeller illustriert, Fabrizio Zerbini. Mich entnimmt von 188 Millionen Euro, vor einer sessantennale Erteilung verlängern und den Kai VII ausweiten, Terminal Container von der julianischen Zwischenlandung, das TMT sich eingesetzt hat, auszugeben. Auch die Baustelle wird vorhergesehen und wird ausgerichtet das Anlegen und die Einsatzbereitschaft, in zeitgenössisch, von zwei transoceaniche Schiffen von 14.000 Teu, portacontainer bestimmt zu immer mehr zahlreich dank zu den Diensten von den neuen Allianzen zwischen den Gesellschaften von der Navigation zu sein zuzulassen in den erst Monaten von 2015 zu beginnen. Der Kapitän Zerbini hat folglich die Aufmerksamkeit auf der Notwendigkeit angezogen, "einzigen", bürokratischen und zoll- als die volle Ausführung von der Regelung von dem Aufrichtigen Punkt zu können welch hauptsächlicher Markt von der Referenz, jen von den Ländern von dem Süden und dem Osten Europa, effektiv das spezielle gültige Regime in der Zwischenlandung von dem Friuli Venedig Giulia anwenden, die Erweiterung einem eisenbahn hafen Manöver, Snellimento von den Prozeduren von dem eisenbahn Network zu garantieren, als und folglich vorher gemacht scheinen sich Samer hatten sie, der es hat.