Se presentaron las directrices de la convocatoria de licitación para las cuencas de la carga de Livorno



La Autoridad Portuaria de Livorno, en la reunión de hoy de la Comisión Portuaria, presentó las directrices de la convocatoria de licitación para la concesión del compendio de las cuencas de tallado por una duración mínima de 10 años, posiblemente prorrogable bajo petición hasta un máximo de veinte. La concesión afectará a la gran cuenca de mampostería, la flotante y los muelles 76, 77 y 78 con los correspondientes espejos acuosos y grúas presentes en las zonas.

En el informe presentado por el jefe del procedimiento, el exec del trabajo de Demanium y Port, Matteo Paroli, se destacan cuatro elementos principales para la evaluación de las ofertas: el competidor tendrá que presentar un plan industrial que, concordado con lo que se define en el Plan Operativo Trienal, tendrá por objeto la reparación de los buques de tamaño medio y pequeño y la construcción y recomposición de yates; el plan industrial tendrá que ser compatible con las actividades antrópico y residencial contiguo al compendio de las cuencas, también en referencia a la los requisitos urbanos predominantes del municipio de Livorno (la incompatibilidad ambiental será motivo para la exclusión del competidor de la participación en la carrera); cualquiera que participe en la carrera tendrá que comprometerse a restaurar la funcionalidad de las mercancías assentites en concesión, incluyendo por lo tanto la gran cuenca de mampostería; las actividades industriales no tendrán que perjudicar la futura conversión de la cuenca de mampostería a las actividades de reparación de los barcos también de gran tamaño.

La autoridad portuaria dijo que se abrirá un procedimiento de dos fases para la licitación en dos etapas: las condiciones para la presentación de las expresiones de interés se establecerán en el anuncio de la notificación; en la segunda fase, la licitación será transmitió la invitación a licitar a los competidores resultados adecuados en relación con los criterios de selección.

En el curso del debate, el presidente de la Autoridad Portuaria, Giuliano Gallanti, dijo que para acoger grandes barcos en el dique seco, " un cambio preventivo en el Plan Operativo Trienal y, casi seguramente, del Plan Regulador del Puerto, donde hay referencias a reparaciones navales tanto en el informe de acompañamiento como en las normas técnicas ". Por lo tanto, apenas ha sido capaz de aceptar, desde un punto de vista procedimental y técnico, la petición del alcalde de Livorno de asignar la cuenca en albañilería a las reparaciones de barcos de más de 300 metros. " El instrumento del Plan Operativo Trienal es flexible, pero no es el Plan Regulador. Y de todos modos -concluyó-la discusión no está en la agenda. Hoy, sólo tenemos que explicar las directrices del proceso de licitación ".

" La cuenca de albañilería, Massimo Provinciali, ha tenido toda su funcionalidad mientras los hermanos Orlando ' El sitio de construcción ha quedado atrás ", dijo el portavoz, Massimo Provinciali. Este cordón umbilical ahora ha sido cortado: hay que tomar nota del hecho de que en Livorno las reparaciones navales han desaparecido al devaluarlas. Además, sobre la base de los últimos censos llevados a cabo por el Ministerio de Infraestructura y Transporte, Livorno ni siquiera es considerado un astillero. "

"Desde el primer octubre, la cuenta regresiva ha comenzado en la cuenta regresiva en una serie de partidos importantes para el desarrollo del puerto de Livorno", dijo en su discurso. La zonificación, las excavaciones, el Plan Regulador del Puerto: los tiempos técnicos -señaló-no son variables independientes. Los grandes operadores económicos quieren certidumbre y deben poder confiar en actos que ya han sido adoptados por todos los órganos pertinentes y que han llevado a la apertura de obras necesarias para el desarrollo del cuero cabelludo labrado ".

El presidente de la Cámara de Comercio de Livorno, Sergio Costalli, también se centró en la necesidad de ofrecer garantías y certeza sobre el futuro, de modo que " las opciones que están en la base de las herramientas del programador no están sujetas a continuo revisiones y modificaciones ".

El comandante de la Capitanería en Porto, almirante Arturo Faraone, advirtió de las posibles consecuencias que un cambio en orden al destino de uso de las cuencas tendría en la principal herramienta de planificación portuaria en el camino de aprobación: "cuidado-advirtió-corremos el riesgo de tener que modificar Prp."

"Cualquier debate es legítimo, pero si las decisiones tomadas en su momento por los organismos en cuestión fueran cuestionadas, nos arriesgaríamos a paralizar no sólo", representante, dijo Mauro Strazzullo. Livorno, pero toda la Toscana. "

Por su parte, el Gabinete Jefe de la Mesa de la Región Toscana, Ledo Gori, recordó " que a pocos kilómetros de Livorno es Piombino, en cuyo relanzamiento el gobierno y el Ministerio de Desarrollo Económico han invertido 270 millones de euros, 120 de los cuales están destinados a la realización de una cuenca de 400 metros de largo. "Evitamos una duplicación innecesaria: los dos puertos deben desarrollarse en el contexto de una complementariedad sinérgica", dijo.

En la reunión, el Comité Portuario, con la única abstención del alcalde de Livorno, Filippo Nogarin, dio un mandato al presidente de la autoridad para solicitar al Ministerio de Infraestructura y Transporte para su inclusión en la circunscripción. territorial de la Autoridad Portuaria de Livorno de las áreas de la propiedad situada entre las colinas más bajas piadosas y las montañas livor-como. Es 34mila metros cuadrados de la finca Montefiori Srl y 29.500 metros cuadrados del Lino Veroni Srl comprado por la Autoridad Portuaria de Livorno en 2004. "Estas áreas, en el pasado sujetas a controversia y controversia, incluso con errores criminales", dijo Massimo Provinciali, " están ahora en la plena disponibilidad de la Autoridad Portuaria, que está lanzando proyectos para su valorización y su uso comercial, que también seguirá la introit de alquileres. " El secretario general especificó que la plena disponibilidad de las áreas era razón suficiente para empujar a la autoridad portuaria y Collesalvetti para relanzar una nueva estrategia logística de área completa que se sinérgice el puerto, áreas y áreas. "La Autoridad Portuaria posee el 9,59% de la compañía Amerigo Vespucci, que dirige el Interport Toscano, que es un activo", dijo la compañía en un comunicado. estratégico para el desarrollo del tráfico portuario y la fracción logística del transporte que tiene lugar en el territorio, en línea con la relación del artículo 46 del decreto Save Italy ". Provinciali también destacó la estrategia de Livorno de la Autopark el Faldo, situado en el corazón de Colle a pocos kilómetros de distancia de la escala labrónica, que es el mayor depósito de coches de Europa, un área de almacenamiento capaz de Capacidad para vehículos de 22mila.

El Comité Portuario también decidió la renovación de la empresa Silos y Magazzini del Tirreno de la concesión en las áreas en el Darsena Pisa, retrostants en el n.41 accost. Se trata de 22mila metros cuadrados en los que la empresa tiene una concesión con vencimiento en junio de 2015. La renovación habrá durado veinte años. Autotrade y Logistics Spa también solicitó y obtuvo una concesión de gobierno marítimo para el uso de dos áreas de la superficie total de 1.904 metros cuadrados en Via Leonardo da Vinci con el propósito de equiparse para la recepción de la trenes utilizados para el transporte de turismos y para su posterior recorrido en la terminal de embarque.

Además, los representantes sindicales de Azimut Benetti también fueron presentados en la sede de la Autoridad Portuaria en el Palazzo Rosciano, pidiendo una audiencia del alcalde de Livorno y Gallanti. "Nos preocupa que los trabajadores estén montando una tensión que ya no podemos controlar", dijo Vittorio Millella, de la Rsu en Azimut, en un comunicado. Millella ha preguntado por las lums sobre el futuro de las cuencas y si es cierto que podrían ser utilizadas para las actividades de reparación de los grandes buques: " De nosotros, más de mil personas trabajan todos los días: 624 son de Livorno y 380 vienen de de la comprensión toscana. Damos empleo a 51 empresas locales. Las reparaciones de los grandes buques son incompatibles con las actividades de las actividades de reacondicionamiento y construcción de los yates. Hacer una elección similar significaría enviar a Azimut Benetti "" La pregunta aún no ha sido debatida ", agregó. dijo. Nadie quiere perjudicarles, pero tengo el deber de desarrollar un debate lo más a fondo posible sobre el tema. Tengo que ser garante de los actos de dirección adoptados por una gran mayoría del ayuntamiento ".