CNA-Fita y Transportes disputan las medidas de autotransporte incluidas en la Ley de Estabilidad



Las representaciones de autotransporte CNA-Fita y Transporte desafían las medidas para el sector incluidas en la Ley de Estabilidad. La primera asociación encontró que algunas disposiciones dispuestas por el ministro de los Wolves "transponen, como lo afirmó el propio ministro, algunas de las demandas en el llamado" Pacto Fiuggi " donde alguien ha hecho varias albóndigas. venenoso para los conductores. "La asociación no tiene la intención de respaldar esos escollos y específicamente le pedimos al ministro que modifique ciertas disposiciones de manera oportuna", dijo la asociación en un comunicado.

"Para la demostración del requisito de capacidad financiera, reintroduce, debajo del contador, la carga de no más seguros, sino de la banca", dijo CNA-Fita. CNA-Fita, ya hace unos años, contrastó tal medida, garantizando el ajuste actual basado en múltiples posibilidades y entre éstas, el seguro y el del auditor, por supuesto dos modalidades que no afectan a la calificación banco de la empresa, permitiéndole cumplir con el Estado de Derecho, y sobre todo de acuerdo con el resto de Europa, a través de la aplicación del Reglamento 1071/2009. CNA-Fita pide que en este punto concreto, se mantenga la actual configuración, funcionamiento y vigencia. A continuación, reiteramos que hay que reforzar el instrumento de acción directa. CNA-Fita siempre ha sostenido que entre todos los instrumentos legislativos en ser este sigue siendo el más claro y el más funcional para la categoría y por lo tanto como tal no debe ser revisado ".

" Por el lado de los fondos destinados al autotransporte, afirmamos la necesidad de no tocar los gastos indocumentadas y recordar al ministro que la evaluación final de todas las disposiciones reglamentarias establecidas y contenido en la Ley de Estabilidad será realizado por el CNA-Fita en febrero en el marco de la distribución de los recursos económicos y por lo tanto con la posibilidad de screening, con certeza, la intención del Ministro Lupi en los pasos que son fundamentos para la supervivencia de nuestros negocios. "Cualquier cambio puede ser abordado en un texto más amplio que también concierne a otros temas, sin cambiar el texto del Decreto de Estabilidad del Decreto en el Senado", dijo.

Por su parte, Transportes ha denunciado la ineficacia del marco normativo en la Ley de Estabilidad. El presidente del sindicato, Franco Pensiero, destacó cómo las medidas decididas por el Ministerio de Transporte e Infraestructura son en gran parte innecesarias o inaplicables y como las únicas disposiciones sobre seguridad crediticia y sobre los contratos que resultarían en beneficios para ayudar a la categoría a sobrevivir en el mercado han sido completamente archivados. "Con la Ley de Estabilidad, aprobada en la Cámara de Diputados, el Gobierno, en materia de autotransporte, ha ido tirando de la chaqueta de esas cumbres de las asociaciones de autotransporte que han aniquilado la categoría sacrificándola". en interés de unos pocos con el riesgo de producir la salida final ".

"En compensación, se ha ido el marco regulatorio que protege a entidades inservibles como el Albo, las medidas que podrían ser determinantes para la categoría, o las relacionadas con la certeza del crédito y crédito", dijo el presidente del Transporte. las condiciones de pago, así como el instrumento contractual de forma escrita obligatoriamente. Por no hablar de la acción directa en la responsabilidad de las Filipinas, o de la limitación a la sub-veción que se ha vuelto tan compleja como para ser inaplicable. "

"El juicio de la acción del gobierno sobre estas condiciones no puede ser tan negativo", dijo.