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 En el centro logístico de Abroñigal, en Madrid, el primer convoy de carga directa entre China y España se produjo tras una travesía de 13.000 kilómetros que representa la línea ferroviaria más larga del mundo. Los resultados de este viaje, que es fruto del compromiso asumido por los presidentes de las dos naciones ' Los gobiernos de la reciente reunión de septiembre para impulsar las relaciones comerciales entre los dos países serán evaluados en vista de lo posible. Introducción de un corredor ferroviario de mercancías estable y bidireccional entre España y China.
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- El convoy, que se deprimió el 18 de noviembre desde Yiwu, en la costa este de China, caminó alrededor de 13.000 kilómetros en el pronóstico de 21 días y cruzó a Kazajistán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Francia y España hasta el final del día. Madrid donde se han descargado 30 de los 40 contenedores con los que ha iniciado su viaje.
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- El tren, operado por el IRS (InterRail Services) y DB Schenker Rail, en España fue operado por la Transfesa. A lo largo de su recorrido el convoy, del peso bruto de 1.400 toneladas, cambió de locomotoras cada 800 kilómetros alrededor. Además, se han realizado operaciones de gálibo o transbordo de transbordo de contenedores en las localidades fronterizas de Dostyk (Kazajistán), Brest (Bielorrusia) e Irún (España).
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- El primer resultado de este viaje experimental fue el registro de un ahorro de tiempo estimado en más de diez días para el transporte de mercancías por ferrocarril en comparación con el tiempo que hubiera sido necesario para un envío marítimo.
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- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
