La región de Liguria hace balance del trabajo en marcha en los puertos de Génova y Savona voy



" La portualidad es un sector estratégico, un pedazo más fuerte de nuestra economía y lo que es mejor. En Liguria, el transbordo excluido, pasa el 60% por ciento de la mercancía que entra en Italia por mar. "Pondremos este tema de nuevo en el centro del gobierno y reclamaremos el derecho de que en este punto, después de la conclusión de la primera y más urgente que se avecina, la cuestión se ponga en el centro de la acción de Palazzo Chigi, incluso el tema de la portugal". Presidente de la región de Liguria, Claudio Burlando, hizo el punto sobre la serie de trabajo en marcha en los puertos de Génova y Savona-I que voy a finales de año.

Luigi Merlo, presidente de la Autoridad Portuaria de Génova, se ha mostrado con el presidente de la Autoridad Portuaria de Génova, con respecto a la recuperación funcional de Aceite de Calata y la ampliación de Bettolo, el reciclaje de la zona. puerto marítimo de Benghazi a Calata Inglés, la ampliación de la terminal de contenedores de los moles Ronco y Canepa y las actividades de dragado de la zona portuaria.

Burlando y Merlo recordaron que la recuperación de los minerales de Calata Olii y la ampliación del lance de Bettolo fueron comisionados por la Autoridad Portuaria de Genovese y financiados con 144,6 millones de euros de fondos estatales (91,2 millones) y fondos. de la Autoridad Portuaria (53,4 millones). La obra, que comenzó en junio de 2009, se completará en mayo de 2017. El proyecto incluye obras marítimas, civiles e implantables y permite la aparición de una gran terminal de manipulación de contenedores. Las obras, de hecho, llevan a cabo un nuevo muelle al sur, que cierra el espejo de agua entre el puente Rubattino y Calata Canzio, utilizando los más de dos millones y medio de metros cúbicos de escombros de las dragas portuarias, y una serie de bancos en la zona oeste, que forman la nueva darsena técnica, el muelle sur y la plaza retrorstant. La ampliación de Calata Bettolo llevará a cabo un delantal de 180mila de metro cuadrado y podrá albergar un volumen de tráfico en contenedores igual a 800mila teu por año. El nuevo coste de la terminal de contenedores será de 760 metros de largo y permitirá el atraque de los buques portacontenedores de próxima generación, que miden 330 metros. En el trabajo, el puerto de Génova también será capaz de tener un nuevo espejo de agua dedicado a la vivienda técnica/grupo de bunkerage de 22mila metros cuadrados.

La rehabilitación de la zona portuaria de Calata Benghazi de inglés ha sido encargada por la Autoridad Portuaria y financiada con 21,8 millones de euros de fondos estatales (3,6 millones) y fondos de la Autoridad Portuaria (18,2 millones). La obra, que comenzó en noviembre de 2011, se completará en febrero de 2017. Las operaciones se refieren al puerto comercial de Génova Sampierdarena, el puerto histórico, y consiste principalmente de un complejo de obras para la remodelación y mejora del sistema de infraestructura vial y ferroviaria y en el aumento de las instalaciones tecnológicas. El trabajo se retrasa por la represalia de un artefacto explosivo desgarrado por la guerra en las zonas de Calata Trípoli. Desde marzo de 2014, se ha producido una suspensión parcial del trabajo para proceder a la reclamación prescrita por el Ingeniero Militar. El trabajo aún está parcialmente suspendido.

La ampliación de la terminal de contenedores de los moles Moli Ronco y Canepa fue encargada por la Autoridad Portuaria de Génova y financiada con 45,7 millones de euros de fondos estatales (27,8 millones) y fondos de la Autoridad Portuaria (17,9 millones). La obra, que comenzó en febrero de 2011, se completará en septiembre de 2017. Un nuevo muelle forrado al sur con el Moli Ronco y Canepa, situado en los extremos ponentes de la cuenca portuaria, se llevará a cabo. El muelle, con la nueva placa retroresistente obtenida por el llenado del espejo de agua corriente, permitirá un accost de 640 metros de ancho y un aumento de las zonas terrestres hasta unos 64mila metros cuadrados. La superficie útil de la terminal será de 303mila metros cuadrados y le permitirá operar con buques portacontenedores más grandes, gracias a los fondos marinos del fondo marino el muelle que, después del dragado imprevisto en el proyecto actual, será capaz de alcanzar los -15 metros. El material para una porción del relleno detrás del nuevo muelle se tomará del dragado de la boca del torrent Polcevera, bordeando el ponente del muelle Ronco, facilitando así la salida en el mar, ahora difícil.

Las dragas de la zona del puerto genovés fueron encargadas y totalmente financiadas con 67,4 millones de euros por la Autoridad Portuaria. El trabajo, que comenzó en julio de 2009, se completará en diciembre de 2015. Las obras marítimas de excavación para el espejo de agua sirven para el mantenimiento de las profundidades navegables de darsene y canales portuarios. Las actividades de dragado y la reutilización de sedimentos para el llenado de Calata Bettolo han sido autorizados por la Región de Liguria y su seguimiento ambiental se confía a la Universidad de Génova. Los dragados llevarán a la disposición de material por 3,5 millones de metros cúbicos. El fondo marino será llevado a cuotas compatibles con la navegación de barcos mercantes de alto tonelaje y el atraque de los cruceros más modernos. Las áreas cubiertas por el dragado son: el canal de Sampierdarena, la zona de la súper cuenca, la salud de calata, las cuencas de tallado, la cuenca de la evolución, el Puerto Antiguo, Calata Massaua, Calata Inglese, Calata Giaccone, el Puerto petroli, la bañera de decantación del torrent Polcevera, la zona entre Ponte Ronco ponente y el quay Italsider de levante, la inboción del pontífice de la cuenca de la evolución y el canal calmado antistant el quay Italsider sur.

Burlando, junto con el alcalde y asesor en las Obras Públicas de Ligure, Mónica Giuliano y Sergio Verdino, al Presidente de la Autoridad Portuaria de Savona, Gian Luigi Miazza, y al CEO de APM Maersk, Carlo Merli, también presentó las tres intervenciones para el puerto de Savona que se refieren a la nueva plataforma del puerto de salida, que será gestionado por el APM Terminal del Grupo Maersk, la nueva sede de la Autoridad Portuaria y el puente para la marina marina de la Vieja darsena.

La nueva placa multifuncional del puerto de Ligurian, encargado por la Autoridad Portuaria de Savona, se financió con 350 millones de euros de los fondos del Estado (289 millones), una acción a cargo del concesionario (50 millones) y otra en envío de la Autoridad Portuaria (11 millones). La obra, que comenzó en septiembre de 2012, finalizará en diciembre de 2017. Es el trabajo más importante del Plan Regulador del Puerto de Savona: se ha pedido que se aplique una prohibición europea de financiación de proyectos. La plataforma está situada en la rada de la marcha, entre la terminal de ferry y la boca del dispositivo torrent. Allí se colocará una terminal de contenedores, con capacidad de manejo anual de 800.000 teu y dos actividades en la rada desde los 50: la terminal a granel y el desembarco de productos petroleros y fuelóleos. La ópera estará equipada con un rincón viario, no interferirá con el tráfico de la ciudad y también estará directamente conectada al sistema de autopistas y a la placa de intercambio retro-rail.

La nueva ubicación de la Autoridad Portuaria de Savona se financió con 8,4 millones de euros de fondos estatales (5,2 millones) y fondos de renta variable (3,1 millones). La obra, que comenzó en julio de 2011, finalizará en agosto de 2015 y la instalación estará operativa para el mes de diciembre siguiente. La nueva oficina administrativa responde a la necesidad de unificar las oficinas, ahora en parte descentralizadas, y de encontrar un alojamiento más adecuado para el papel institucional y de representación. Situado entre la zona de procesamiento de la antigua darsena y la zona portuaria comercial, el edificio tiene una superficie de 1.500 metros cuadrados, tiene 23 metros de ancho y se desarrolla para unos 63. Está formado por tres cuerpos de fábrica: un volumen de doble altura (10 metros) que alberga los principales servicios de entrada y recepción, conectados a la parte central, compuesto por una estructura de puente de 28 metros de largo que excavan la vía férrea. de acceso al puerto, con locales internos y externos de uso común. El espacio conduce al tercer volumen, consistente en una torre de 23 metros cuadrados de base cuadrada que alberga los espacios más representativos y se desarrolla en siete plantas. En la planta baja hay una segunda entrada reservada para el personal y los locales técnicos. La superficie total es de unos 5milla metros cuadrados. El edificio está terminado en las partes estructurales, los acabados y las instalaciones están en terminación.

El proyecto para el nuevo puente en la entrada al Viejo Darsena, fue encargado y financiado por la Autoridad Portuaria de Savona con fondos propios por un valor total de 1,9 millones de euros. La obra, que comenzó en julio de 2012, finalizará dentro del próximo mes de abril. La obra permitirá realizar una conexión entre la zona portuaria que alberga la terminal de cruceros y el centro de la ciudad. El nuevo puente, puente giratorio de dos ante, sustituye al existente por una apertura de puente levadizo que ha mostrado limitaciones para superar las barreras arquitectónicas. Cada uno del puente, hecho en acero arenoso y pintado, tiene unos 25 metros de largo. El puente está equipado con las últimas tecnologías para garantizar la seguridad de las personas y la seguridad del paso de embarcaciones, mediante el uso de cámaras, puertas automáticas, fotoceldas, sensores de movimiento, señales acústicas y luminosas. Tras una suspensión por el incumplimiento de la empresa, las obras se retoman para obras de finalización, ya finalizadas, mientras se realizan las pruebas funcionales.