Fedarlinea, para un cabotaje más fuerte es necesario pensar en el rivisitazione de los servicios portuarios

el debate de hoy, sobre temido "el Cabotaje nacional un recurso para el País", tenía el objetivo de enfrentar temas de actualidad y la importancia económica social: privatizaciones de las compañías regionales al respeto de los convenios para los servicios públicos de línea que - en segundo lugar la asociación - "debe convertirse en cada vez más flexible y más dinámica teniendo en consideración propia las exigencias y el tiempo necesarios para poder garantizar la vuelta de las inversiones por parte de los armadores".

al observar la necesidad de que las relaciones en ámbito EE.UU. deben administrarse con la mayor fuerza, Fedarlinea anunció de decidir estructurar su colaboración con el Confcommercio y el Conftrasporto empezando una estrecha sinergia con el Departamento de Bruselas. Por otro lado la asociación, al acordarse que de desde hace tiempo tiene abajo del control la reglamentación europea sobre las emisiones de CO2, anunció de comprometerse activamente juntas al Ministerio de Infraestructuras y de Transportes, Assoporti y RINA en la gestión de un convenio que tiene preferido la salida de una tabla técnica vuelta que definir los procedimientos tecnico-amministrative que permitirán el empleo del gas natural licuado a bordo de los recipientes más allá de que el bunkeraggio del gas en los puertos. "Teme combustibles alternativos - destacó a Fedarlinea - se convierte en un elemento hoy central para desarrolla planes económicos de los armadores, de las albardas pensar que para la construcción de los nuevos barcos y "refitting" de estos existanux se considera una inversión de más allá de 2.5 milliardes de euro ".

además en segundo lugar la asociación, "para un cabotaje más fuerte y más nuevo no pueden carecer de reflexiones e intervenciones que observan al rivisitazione servicios portuarios, en una lógica de alineación de nuestro País con relación a mejores prácticas europeas que sector, como puras el auspicio de una rápida puesta en práctica del nuevo suavemente del Portualità y la Logística".

con motivo de la asamblea de Fedarlinea el Director General para las Autoridades Portuarias y el Transporte Marítimo del Ministerio de Infraestructuras y Transportes, de Enrico Maria Pujia, ha observado que "nunca como hoy es necesario volver una principal atención a los tráficos ro-ro y en particular a las conexiones con las islas. En tal sentido - precisó - se es muovendo el Gobierno en la fase de definición de la noticia suavemente Nacional de los Transportes y de la Logística, destinándose a garantizar los servicios que garantizan la continuidad territorial y en particular a mejorar la calidad del mismos ".

Pujia destacó que "el compromiso del Ministerio permitió empezar la privatización del ex grupo Tirrenia, en cumplimiento de los principios comunitarios, y sobre todo garantizó el mantenimiento de los niveles ocupacionales y los servicios marítimos con las islas. Desgraciadamente - denunció - no podemos decir el mismo de algunas realidades regionales, que afianza hoy no respetando el tiempo y los acuerdos que el Gobierno italiano asumió con la Comisión Europea, pone de riesgo un delicado pleito de privatización y con ella el empleo y la continuidad territorial con las islas. Es necesario - concluyó - un principal compromiso en tal sentido al final de llevar a cabo la totalidad pleito de privatización del ex grupo Tirrenia ".

para el único administrador de Fedarlinea, de Michele Ruggieri, "de los armadores deben prepararse a enfrentar los retos actuales y futuros estrechos de los dispositivos derivados de una normativa comunitaria siempre más que aprieta y la exigencia de innovación y desarrollan necesario para recuperar los retrasos que nuestro País sufren respeto las otras naciones y a menudo causados de un marco normativo anacrónico. El Plan de los Puertos - observó a Ruggieri - es otra ocasión que debe perderse; retengo que no podemos permitirnos querernos a modelos préconstitués, pero debemos asumir que pueden producir una principal velocidad de puesta en práctica ".

con motivo de la asamblea de hoy Tirrenia Compañía Italiana de Navegación, que se asocia a Fedarlinea, anunció un nuevo baja tarifas momentáneas poniendo de relieve que se vuelven así a los niveles de 2009. Fundamental para permitir la reducción de los precios - precisó a la compañía - es reducción del coste de combustible, que hasta poco a meses allí a imponía costes de gestión más elevado. La disminución, que - especificó a Tirrenia CIN - se refiere a las tarifas momentáneas ordinarias, a los residentes y a coche, no es aplicable sobre impuestos y derechos y no se refiere a las promociones y a las tarifas low COST, aplica a todas las líneas en convenio para todo el año, o Gênes-Olbia-Arbatax, el Civitavecchia-Cagliari, Nápoles-Cagliari, Palermo-Cagliari y aísla a Tremiti. Se les redujo incluso las tarifas relativas a las líneas en convenio solo en el período de invierno (de octubre a mayo) Génova-PORT Torres, Civitavecchia-Olbia y Nápoles-Palermo, siempre a exclusión de impuestos y derechos y las tarifas publicitarias y low COST.

al intervenir a la asamblea el asesor en las Obras públicas de la Región Cerdeña, Paolo Giovanni Maninchedda, afirmó que el organismo se propone "promover una política de los transportes que garantice de verdad la libertad de movimiento de los ciudadanos. No queremos hablar - especificó - solamente de tarifas, de frecuencias y rotos. El liberà de movimiento tiene un valor bien más extenso: se trata de un derecho constitucionalmente garantizado que pues deben tratarle y defenderle a través de medios diferentes. Con respecto a Tirrenia - añadió a Maninchedda - estamos en un momento en que podemos y queremos revisar el Convenio que debe releerse y profundizada respeto algunos puntos que son fundamentales para nosotros sardos. Las carreteras para el Norte Cerdeña podrían, por ejemplo, volver a entrar entre los servicios colocados abajo de las cargas de servicio público. Nosotros agradaría por otro lado salir del monopolio y empezar un curso virtuosa para combinar desarrollo servicios con el crecimiento de los vectores marítimos ".