El gobierno financia los fondos del gobierno para la realización de la Europa de Darsena en Livorno en 50 millones de euros



Los fondos puestos a disposición por el gobierno para la realización de la Europa de Darsena en el puerto de Livorno ascenderá a sólo 50 millones de euros, lo que requerirá una inversión total de alrededor de 650 millones de euros. La cifra comunicada por el ejecutivo se aleja del supuesto inicial de que el Gobierno podría participar en la financiación de la ópera con una suma igual a la cometida por la Región de Toscany, que en un primer momento le había destinado 170 millones y luego había aumentado la asignación a 200 millones de euros ( de la 3 de marzo 2015). En el proyecto la Autoridad Portuaria de Livorno invertirá otros 200 millones de euros.

La cantidad de fondos puestos a disposición por la Presidencia del Consejo de Ministros se dio a conocer ayer en una reunión en Roma, en las instalaciones del Ministerio de Desarrollo Económico, a la que participó el Viceministro de Desarrollo económico, Claudio De Vincenti, el Presidente de la Región Toscana, Enrico Rossi, con el consejero regional para las actividades productivas, Gianfranco Simoncini, el evaluador en el Trabajo y el desarrollo económico de la Municipalidad de Livorno, Francesca Martini, la presidente de la Autoridad Portuaria de Livorno, Giuliano Gallanti, y los alcaldes de Collesalvetti, Rosignano y Massa.

La financiación de cinco millones de euros también fue aprobada (2.5 por el Ministerio de Transporte y 2.5 por la Red Ferroviaria Italiana) para la realización de la excavación ferroviaria destinada a conectar puerto con interpuertos y otros 10 millones de euros para el plan de reindustrialización (incentivos a las empresas).

El Municipio de Livorno dijo la propuesta por el presidente de la Autoridad Portuaria de lottificar el trabajo y anticipar, en comparación con el momento del acuerdo, la publicación de una prohibición de financiación de proyectos en el diseño de la Darsena Europa y la realización de las únicas obras privadas (terminales de contenedores). La hipótesis de la Autoridad Portuaria era viajar en dos vías, por una parte la obra pública (presa, bancos, etc.), cuya realización se planificaría sobre la base del gobierno y las contribuciones regionales asignadas en acuerdo de y, por otra parte, una terminal de 300 millones de euros alcanzable desde el principio gracias a una inversión privada de 150 millones de euros (el resto lo habría puesto en la Autoridad Portuaria).

En su lugar, se decidió que los procedimientos para la asignación de las obras se dibujarán en las próximas tablas a nivel de gobierno y se impondrán la máxima transparencia, y se verá la participación de todos los órganos firmantes de los Acuerdos de Programa y de las autoridades nacionales responsables de la supervisión de la construcción de las grandes obras.