Genova es un centro internacional primario para la gran vela



El Mediterráneo, y en particular su cuenca occidental, es el principal centro mundial de la gran vía fluvial, y en este segmento la industria de la construcción naval italiana confirma su liderazgo mundial al interceptar el 38% de los 410 pedidos globales para los mega yates más allá de los 30 metros previstos para 2015. La supremacía del Mediterráneo en el mercado de la gran náutica se destacó hoy en la conferencia "Génova, hub internacional para la gran vela" organizada por la asociación de los agentes marítimos genoveses Assagents y celebrada en la Palacio Borsa Valores de la capital ligur.

En diciembre de 2014, se superó el umbral de los 5.000 componentes de la flota mundial de yates de más de 30 metros y el Mediterráneo-el 74% de los contratos chárter de grandes yates (59% sólo en la zona) fueron enfatizados. Se elige como puerto de origen del 55% de la flota mundial de barcos de más de 30 metros. Además, la industria de la construcción naval italiana está ampliando su alcance incluso a barcos de mayor tamaño, ya que los pedidos de unidades por encima de los 100 metros (metros) firmados por Benetti y Fincantieri muestran: "un nuevo elemento para el barco". de nuestra industria de la construcción naval ", dijo Lorenzo Pollicardo, consultor Federagents Yacht, que históricamente se ha orientado a segmentos dimensionales más pequeños, en el rango de 30-50 metros, donde siete astilleros italianos están entre los 10 principales productores del mundo."

En cuanto a Génova, los grandes yates se detienen en la capital de Liguria en promedio cuatro días durante los 1.500 toques que ven a Liguria involucrado (en el más de 6.000 el toque de los grandes yates registrados cada año por Federagents Yacht a lo largo de todo el Costa italiana), frente a una media nacional de 2,8 días. En Génova, los barcos se aprovechan de los servicios portuarios técnicos/náuticos y la oferta turística de la ciudad y su territorio, artículos para los que cada año un yate grande gasta alrededor de 3% y 2% por ciento de su valor respectivamente.

La centralidad geográfica, la calidad del turismo del territorio, la excelencia de la construcción naval, su cadena de suministro y los servicios en el muelle son los elementos que juegan a favor de Génova, "que antes de otras realidades portuarias", señaló el presidente. Assagents, Gian Enzo Duci-ha sido capaz de reorientar una parte significativa de su vocación marítima hacia la gran náutica de diport, que ofrece trabajo los 365 días del año. "

El 63% de los yates que vuelan la bandera italiana están registrados en las oficinas marítimas de Liguria y Toscana y con 968 asientos en barco sobre los 24 metros de Génova, cerca de los principales destinos del turismo náutico de excelencia como Cerdeña, Córcega, Costa Azzurra, Portofino y Five Terre, representa más del 27% de la cuota nacional y es capaz de albergar casi una quinta parte de la flota mundial de yates más allá de 30 metros.

Liguria es también la primera en Italia, seguida por Campania, Lombardía y Lazio, por el número de licencias náuticas emitidas durante 2013 (8.771 sobre el total nacional de 62.122).

Desde el punto de vista de la oferta de infraestructura, el Porto Antico de Génova se propone como un ganar-ganar entre la oferta pública de la costa y la marina para los grandes yates, mientras que el papel de la capital de Liguria emerge en el refit y reparación que alrededor de la tres Friend & Co., Mariotti y San Giorgio marcas han polarizado muchos de los puertos del puerto, redirigiendo a las compañías náuticas del subsuministro naval y militar.

"Génova ya representa hoy un centro de excelencia, pero todavía tiene potencial: hay subcontratación y tecnología en la que se descubre en competidores nacionales e internacionales, como materiales compuestos", dijo Pollicardo. velo equipo y tecnología para los cuales las sinergias pueden ser evaluadas con las realidades industriales de la pyemontesis y lumbarde. "