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Doyle (FMC): die reeder- und großen Allianzen sind portacontainer Ursache von dem Stau auf den Kais von den Häfen
Probleme von dem Wachstum können mehr erzeugt als zwei oder drei Gesellschaften von den von bilden Allianzen sein,- hat es spezifiziert -
21 Abril 2015
Einige Typologien von den Allianzen zwischen den reeder Gesellschaften tragen zu dem Stau bei, der und auch große in der Tat in den hafen Terminals von der westlichen Küste von den Vereinigten Staaten die Portacontainer tragen im allgemeinen beiist, die Tätigkeit von einigen hafen Gateway zu verstopfen, die Dienste von der Linie operieren, dass sie, Teil von den solchen Mustern von der reeder Kooperation machen.
Das hat William Doyle gesagt, Beauftragte von dem Federal Maritime Commission (FMC), die bundes amerikanische beauftragt Agentur von der Sektor von der internationalen Beförderung auf dem Seeweg von dem USA zu regeln, greift einden zu Athen zu dem von dem European Law Organization (EMLO) organisiert Seminar von dem Frühling fließt Freitag Maritime.
"werden wir wie viel können, nicht sowie mit den von zwei oder drei Gesellschaften bilden Allianzen, mit den Allianzen Gemäss meiner Betrachtungsweise einige Probleme von dem Wachstum versuchen, die eine meist Nummer von den Gesellschaften einschließen,- hat Doyle erklärt -. Die Probleme stammen von den Schiffen,- hat die Beauftragte von dem FMC klargestellt -, dass ich mit dementsprechender Bildung von den Gruppierungen von den Schiffen zu der Erreichung von den Häfen von der Landung schedule nicht respektieren. Einmal laden diese neuen großen Schiffe zu dem Terminal die Waren überschwemmt aus, nach anderer das Terminal".
"Außerdem hinsichtlich Traffici Asiens -,- hat Doyle hinzugefügt -, West der Coast USA werden die Pläne von der Ladung von den Schiffen mit den neuen Allianzen in viel Fällen verändert, und geschieht die Ladung von den Containern in den Häfen von dem an Bord gehen in einigen Fällen in der desorganisierten Art das, dass Verwirrung zu dem Terminal von der Landung erzeugt. Die Behälter werden nach der Landung in all die Terminals von der westlichen Küste verteilt, und erschwert dies in der Zeit für die Lkw-fahrer und die Spediteure und entgeltlich", ihre Ladung zu wiedererlangen.
Einige Typologien von den Allianzen zwischen den reeder Gesellschaften tragen zu dem Stau bei, der und auch große in der Tat in den hafen Terminals von der westlichen Küste von den Vereinigten Staaten die Portacontainer tragen im allgemeinen beiist, die Tätigkeit von einigen hafen Gateway zu verstopfen, die Dienste von der Linie operieren, dass sie, Teil von den solchen Mustern von der reeder Kooperation machen.
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