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 Maersk Line y Mediterranean Shipping Company (MSC), las dos principales compañías navieras en contenedores del mundo que hace menos de un año reportó la constitución de 2M, un Acuerdo de Compartimiento de Vessel (VSA) relacionado con los enlaces de En la línea entre Asia y Europa, anunciaron hoy la adopción de medidas para aumentar aún más la competitividad de estos servicios mejorando la asignación de capacidad de estancarse.
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- Los cambios, que se darán a conocer en breve, se introducirán a partir de mediados del tercer trimestre de este año.
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- Maersk y MSC han precisado que, por ejemplo, la capacidad media de los portacontenedores empleados entre Asia y el Mediterráneo en el servicio AE9/Cóndor, que escala los puertos de Ningbo, Shangai, Yantian, Chiwan, Tanjun Pelepas y Barcelona y continúa tocando Tanger Med, Southampton, Le Havre, Amberes y Felixstowe se reducirán de 9.500 teu a 6.500 teu, una reducción que tendrá un impacto sobre todo en el Mediterráneo.
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- Los cambios también irán dirigidos a definir una red de servicios que se calibra según la estacionalidad, lo que permite adaptar la capacidad a la demanda sin producir consecuencias en el producto y la eficiencia de los servicios.
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