Toti (Región Liguria) pide a Renzi y Delrio que trabajen por qué el Tercer Valico puede volver a la lista de proyectos financiados por la UE con el CEF

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El nuevo presidente de la región de Liguria, Giovanni Toti, dijo el martes al primer ministro italiano Matteo Renzi y al ministro de Infraestructura y Transporte, Graziano Delrio, una carta en la que expresó su consternación por la reciente exclusión de la región. Tercer ferrocarril Genova-Milán Valico, de la UE, espera financiación de las instalaciones de CEF-Connenting Europe ( de la 29 de junio 2015).

"La realización del Tercer Valico, con respecto a los datos de tráfico indiscutibles, constituye la única herramienta de poder en Europa", dijo Toti. sur del sur a través del sistema portuario italiano (incluyendo también el papel de los puertos del Mezzogiorno) y el sistema de infraestructura y los retropuertos del Noroeste en el espíritu de los Reglamentos 1315 y 1316. Tanto que, sin duda están informados de esto, con un signo de lo completamente opuesto, justo en los últimos días, Suiza, en nombre de las necesidades de crecimiento y competitividad, decidió la duplicación (después de sólo siete años), dijo la carta. desde la inauguración!) de algunos de los tractos de Loetschberg, además de la finalización del Gotthard, obras con las que el Tercer Valico posa en contigüidad inmediata. En definitiva, sin una aceleración del Tercer Valico se producirá, y por desgracia ya se produce, el riesgo de que el corredor del Rhin de Alpi solo funcione al sur, y es el de alimentar a la plana padana desde los puertos del norte de Europa, y no en su tráfico. sur para conectar, viceversa, el sistema portuario de Liguria y el Mezzogiorno y el noroeste del país a sus mercados en la llanura de Padana y Baviera. "

Toti precisó que "ni puede justificar la propuesta de la Comisión como el Tercer Valico sería una" solución no transfronteriza ". a diferencia de las intervenciones de los nodos de Turín y Brenner. "La eliminación de los cuellos de botella y la realización de los enlaces que faltan" en la lista de proyectos enumerados por la Comisión Europea para la elegibilidad de los estados miembros, una serie de trabajos, dijo en una declaración sobre la prioridad de la prioridad 1. sobre las líneas ferroviarias propuestas por Alemania, Francia, Bélgica y España han recibido la mayor financiación posible, a pesar de no ser secciones transfronterizas, sino simples cuellos de botella exactamente como el Tercer Valico. La metodología y el criterio empleado por la Comisión Europea para justificar, en algunos países, la financiación de los cuellos de botella no transfronterizos en algunos países, no están claros, mientras que Italia solo sería capaz de financiar infraestructuras, dijo la Comisión Europea. transfronterizas como el Brennero y el Lyon de Turín o incluso la navegación del Po (que, sobre todo, hay que decirlo claramente, no tienen un sentido de transporte como el corredor del Rin Alpes en la perspectiva de la reactivación de los tráficos). corredor del sur) ".

Toti por lo tanto ha preguntado a Renzi y Delrio que " en la reunión del comité del programa organizada por la Comisión Europea con los representantes de los Estados miembros el 10 de julio en Bruselas, el delegado italiano propondrá formalmente una corrección de las determinaciones de la Comisión para que prevalezca una elección inspirada en los principios de cohesión del arte. 170, Tfue y los citados Reglamentos 1315 y 1316, y de crecimiento referidos en el art. En 5, Tue: y así-explicó al Presidente de la región-la realización del Tercer Valico, como un instrumento de integración del sistema del noroeste con sus mercados más allá de los Alpes, puede proceder en armonía con los tiempos que, por desgracia, Suiza sabe asegurar mucho mejor que lo que hacemos para implementar Loetschberg y Gotthard. Lo anterior, por otra parte, concluyó Toti, con el objetivo de evitar opciones políticas de transporte europeo y nacional que sean incompatibles con la razonabilidad y las desarticulación, precisamente, de los principios europeos de cohesión, crecimiento y competitividad. "