Filt Cgil, Fit Cisl y UilTransport satisfechos con la reunión en el Mit sobre el nuevo Plan de Portualidad y Logística



Filt Cgil, Fit Cisl y Uiltransport han dado positivo el resultado de la reunión de hoy en Roma con los jefes del Ministerio de Infraestructura y Transporte centrado en el nuevo Plan Estratégico Nacional de Portugalidad y Logística en el camino de definición.

" Las secretarías nacionales de los tres sindicatos están dispuestas a continuar la confrontación a medida que avanza el proceso de reforma, que se completará en los próximos meses. Los actos fundamentales inmediatos se refieren a la gobernanza, las concesiones y la seguridad, así como a las medidas urgentes para superar las cuestiones relacionadas con la ventanilla única de los controles de mercancías y dragas. En lo que respecta al trabajo, el Mit dijo que estaba dispuesto a abordar el tema de la organización general, pero dijo que no había urgencias inmediatas ni críticas: el sector trabaja pero está mejorando ".

"Con respecto a la cuestión de los asuntos relacionados con las solicitudes contractuales de los empleados de los empleados de la Autoridad Portuaria", Filt Cgil, Fit Cisl y Uiltransport dijeron, "el Ministerio ha hecho un compromiso para profundizar el tema y buscar el tema del tema". urgentemente una solución. Por último, hemos insistido en la necesidad de dar coherencia al conjunto de decisiones que se deben tomar prestando mucha atención a las cuestiones del trabajo, la seguridad y la formación ".

Una nueva reunión está programada para septiembre.

Mientras tanto, la Región de Liguria ha presentado un documento en el que se especifica la posición del organismo respecto al Plan Estratégico Nacional de Portualidad y Logística. "Hemos subrayado que no sentimos que pondrá a disposición las herramientas necesarias para superar el tamaño local de los mercados", dijo el asesor regional a los Puertos y Logística de Italia. de referencia al sistema portuario italiano, permitiendo a los puertos geográficamente adecuados a la competencia internacional, como el arco de Liguria y Trieste, terminar en los mercados contenciosos. El mantenimiento de un marco normativo idéntico para los puertos de vocación regional y para los que tienen potencial vocación internacional -señaló Rixi-es la demostración obvia de ello. En resumen, el plan parece estar mejorando para la competencia entre los puertos nacionales, pero no mejora su competitividad general en el frente internacional ".

"La previsión de utilizar el Plan como un arquitecto de la política de cohesión y el crecimiento del Mezzogiorno", señaló el evaluador, no se vio igualada por la necesidad de que el sistema logístico esté en servicio de los distritos industriales. del país que ven concentrados en Lombardía, Piamonte, Véneto, Emilia y Toscana más del 80% por ciento de su propia capacidad de fabricación ".

"Es indispensable crear un nuevo modelo de gobierno a través de una comparación más amplia y profunda con las partes interesadas", dijo Rixi. Los operadores necesitan estar más involucrados: un plan estratégico no es sólo sobre el nivel institucional, sino también sobre el mercado ", agregó. dijo.