La hipótesis de remodelación del proyecto "Hub Port of Ravenna" ilustró al Comité Portuale



En la reunión de hoy del Comité Portuario de Ravenne se discutió la posibilidad de remodulación del proyecto "Hub Puerto de Ravenna" para la aprobación de su versión final por el Comité Interministerial para la Programación Económica (CIPE). El presidente de la Autoridad Portuaria, Galliano Di Marco, recordó que la intervención de remodelación era necesaria tanto como resultado de las cuestiones que surgieron en relación con el uso de ciertas áreas (cajas de fundición existentes y áreas de logística) y para el inicio de los procedimientos de investigación penal de la Fiscalía de Ravenne, relativa a la investigación sobre la eliminación de los lodos de dragado en el puerto y, de forma más general, para los perfiles derivados de la actual prevista.

Di Marco explicó que en relación a esto la Autoridad Portuaria, en la conciencia de la importancia estratégica del proyecto "Hub" y la imposibilidad de posponer más las actividades de excavación de los terrenos del fondo del mar, se ha activado para proceder en la realización inmediata de las cajas de mar funcionales a un pronto lanzamiento de la excavación Canale Canale (proyecto de ajuste técnico del PORT Regulator Plan-recordó-ya presentado en el Consejo Superior de Obras Públicas el pasado 24 de septiembre tras obtener el dictamen de Cumplimiento urbanístico por parte de la Municipalidad de Ravenna).

La Autoridad Portuaria ha llevado a cabo una nueva fasización de las intervenciones previstas en el proyecto Hub, con el fin de dar curso a aquellas intervenciones que no invierten en áreas relativamente a las que son surgieron estas cuestiones.

Di Marco dijo que la solución de remodelación, que se puede llevar a cabo en una o más fases, contempla el uso de las cajas de cholmatas "sumergidas" para ser realizadas dentro de las presas de foranee que representan pre-condiciones que son indispensables para la realización del proyecto "Hub Puerto de Ravenna". En este sentido, la Autoridad Portuaria reeditará, junto con el Provida de Obras Públicas, el proyecto final y luego dará curso a un procedimiento de V.I.A. con el Ministerio del Medio Ambiente. La realización de dos cajas provisionales de cholmata en las zonas portuarias denominadas Logística 1 y 2-Distripark, según lo previsto en el actual Plan Regulador del Puerto, también están previstas; la paja de las jaulas existentes y planificadas como uso en el proyecto final actualmente en el Ministerio de Infraestructura y Transporte, pero no también disponible en razón de las medidas en curso y las investigaciones penales; la adaptación/actualización de todos los bancos en la derecha y la izquierda Canal, no apto para nuevas plántulas, y dragado a -13.50 metros hasta Largo Treataroli y -12.50 hasta el Darsene San Vitale.

La remodelación es también parte del aplazamiento de la realización de la nueva terminal de contenedores, aplazado a una segunda etapa en la presencia de la disponibilidad del área de Treataroli actualmente incautada, la presentación de la empresa relevante plan de los terminalistas privados afectados y la provisión de financiación pública adicional adecuada hasta la fecha estimada en alrededor de 47 millones de euros, tanto de la plataforma logística portuaria a la que sólo se dará como resultado de los resultados de una actividad concertada con las instituciones territoriales pertinentes destinadas a la verificación oportuna de las cuestiones existentes y la definición de las líneas de desarrollo previstas del sistema logístico-portuario también en la ejecución de las acciones identificadas por el Plan Estratégico Nacional de Portualidad y Logística.

" Hoy es un día muy importante para el futuro del puerto de Ravenne, porque hemos presentado una hipótesis de remodelación realizable incluso en múltiples fases, estudiado en mínimos particulares y teniendo en cuenta los acontecimientos que hemos vivido en los últimos seis meses. La remodelación es una solución que considero incluso mejor que la versión anterior del Progettone. Yo represento en la Comisión Portuaria la necesidad de avanzar rápidamente con la remodelación para evitar perder no tanto la financiación del CIPE como la del Banco Europeo de Inversiones (BEI). He compartido esta mañana con los electores del Comité del Puerto, en el que estaban representadas todas las instituciones y todas las categorías económicas, la necesidad de un período de mayor confrontación, que espero que no dure más de dos a tres semanas, por ejemplo. comprender mejor los temas tratados. Ahora todo está en manos de los constituyentes de la Comisión Portuaria y sigo estando disponible para apoyar su decisión de que aceptaré, sea lo que sea, traicionando a los mismos -si es que alguno-las determinaciones necesarias. También para el proyecto de las cajas en el mar estamos a disposición de la Comisión Portuaria, de varias asociaciones y comités de ciudadanos, para explicar su momento y forma y me gustaría tranquilizar a todos que esta es una gran oportunidad para Marina di Ravenna y para toda la ciudad ".

"No tengo más soluciones para poner sobre la mesa, pero si otros tienen mejor seguiré estando en mi oficina, hasta el final de mi mandato, listos para escucharlos y, si corresponde, compartirlos de acuerdo al principio", dijo Di Marco. anglossajon de la Política de Puertas Abiertas sin sesgo. También confirmo mi disposición a dar una información adecuada y transparente a la Comisión de Medio Ambiente y Actividades Productivas del Municipio de Ravenna, cuyo presidente me ha pedido durante mucho tiempo una actualización de la presentación realizada en el mismo lugar en 2012 y 2014; así como, por supuesto, a todos los demás órganos institucionales. "No tenemos nada que esconder ni estamos en el proceso de operaciones de camuflaje en el período previo a las elecciones, al menos por mi parte y sinceramente espero que el puerto de Ravenna no venga", dijo el presidente de la Autoridad Portuaria. instrumentalizado para fines políticos ".