El alcalde de Génova espera una visión del sistema de las políticas de inversión nacionales para los puertos



Esta tarde, el alcalde de Génova, Marco Doria, en la reunión de los Comités Consiliarios Promoción de la Ciudad y el Territorio, esbozó el Plan Estratégico Nacional de Portualidad y Logística. Explicando que "la reforma portuaria es parte del reconocimiento de la estrategia del sistema portuario en el sistema italiano, en la economía italiana", y que "el sistema de transporte marítimo es crucial y proporciona una serie de acciones estratégicas", Doria subrayó que compartió en su totalidad "el hecho de que el sistema portuario de Liguria y el sistema portuario genovés deberían ser capaces de manejar los flujos crecientes: Génova sigue teniendo un papel central, que es natural en la naturaleza", dijo en un comunicado. Cuánto dista 130 kilómetros de Milán y poco más de Turín. Por lo tanto se espera amarrar el puerto a un sistema de enlaces, para hacerlo más eficiente: la mercancía tiene que llegar y salir muy rápido. El puerto es un anillo de una cadena logística intermodal y debe ser visto, no en la óptica de las terminales, sino en el del corredor de transporte de retrotierra ".

Doria señaló también que la retrotierra del puerto de Genovese " no se detiene en el Apennino, pero invierte un área macro en la llanura de Padana, que, sin embargo, también es servido por los puertos en el norte de Europa. Con estos, dijo, debemos competir y expandir la cuenca de referencia a Suiza y al sur de Alemania ".

"Otro aspecto es el puerto verde, que es la sostenibilidad ambiental que, en el caso de Pay (el área portuaria que alberga la terminal para Voltri Terminal Europa", dijo la empresa. ndr ), se apoya duplicando las pistas de la VTE, para aumentar significativamente el número de contenedores en el carril y disminuir, por lo tanto, el número de Tirs que entran en el TEV ".

"La coordinación entre puertos significa coordinar la política de inversión", dijo Doria. Por lo tanto, es necesario tener una visión del sistema de las políticas de inversión nacionales ", dijo. La estructura de la gobernanza portuaria forma parte de esta planta estratégica y también prevé la reforma de los Comités Portuarios. El presidente de la Autoridad ya no será una figura política, sino directivo; será nombrado por el gobierno, que elegirá de un albo dedicado, y se le unirá un Comité Portuario mucho más estrecho. El proyecto de reforma también prevé el acortamiento de la Autoridad Portuaria, en Italia hay demasiados de ellos; esto se discute mucho en el Plan Estratégico Nacional de Portualidad y Logística ".

Mientras tanto, el presidente de renuncia de la Autoridad Portuaria, Luigi Merlo, antes del próximo mandato de su mandato fijado para el 11 de noviembre, ha comenzado una serie de reuniones con los terminalistas del puerto para un saludo informal.

En el primer día de visitas, entre las terminales de la Cuenca de Sampierdarena, Merlo se reunió con las cumbres y maesías de Sampierdarena Olii, Industrie Rebora, Silomar y SECH. El Presidente de la Autoridad Portuaria volvió a caminar con los diferentes gerentes las principales etapas de sus ocho años en la cumbre de la institución y los operadores le agradecieron por el trabajo realizado. Las reuniones serán susurradas durante toda la semana.