ANITA, el acuerdo rubricado en sede ministerial contiene medidas necesarias reactivar el transporte en camión

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l tiene encuentro ayer cerca del Ministerio de Infraestructuras y Transportes entre las asociaciones de representación del transporte en camión satisfizo a ANITA (Asociación Nacional Empresas Transportada Automóviles), según las cuales el acta de acuerdo que fue abajo firmante, con las líneas Generali del Gobierno para el sector transporte en camión que forman parte de un paquete de normas que deben presentarse en el dibujo de ley Estabilidad 2016, contiene medidas necesarias reactivar el sector.

ANITA explicó que las medidas de intervención se mueve sobre tres direttrici. La primera se refiere al aumento de la competitividad de las empresas italianas de transporte en camión por la refinanciación del Fondo de Garantía para la PycMe, una reducción del coste laboral, la evaluación de los gastos no documenta y la introducción de medios para el control de los transportes efectuados en régimen de cabotaje. El segundo director es relativo temido a ambiente con el mantenimiento de los recursos del estructurales destinados al sector, las comprensivas de las inversiones destinadas a la compra de vehículos pesados Euro USTEDES; la exclusión del reembolso de los impuestos especiales sobre el consumo sobre el gasol de los vehículos más contaminantes, hasta la clase Euro 2, permitiendo así recuperar recursos que deben destinarse a los otros ámbitos de intervención, así como a la institución de un fondo para contribución en cuenta intereses para el aquisition de vehículos de nueva generación, para mejor responder a los imperativos europeos sobre las exigencias de mejora ambiente. Se orienta al tercer director de intervención al split modal por el se supone que Marebonus y Ferrobonus vuelves a estimular la utilización de las autopistas del mar y el transporte ferroviario de las mercancías.

"las medidas para controlar el cabotaje, para favorecer el modal split y para introducir medidas de limitación del coste laboral, como ANITA pedía desde hace tiempo - destacó al Presidente de ANITA, Thomas Baumgartner - son muy importante en este momento puesto que permitirán a las empresas italianas de transporte en camión volver a contribuir con los otros Países europeos, así como los otros elementos del acuerdo que determinarán las condiciones para desarrollar la competitividad de las empresas de transporte en camión y logística".

Baumgartner pues manifestó satisfacción para el compromiso asumido del Ministerio, representado al encuentro del Subsecretario a los transportes de las Bajas de caro y del Jefe de Gabinete Bonaretti. "Las señales llegadas - confirmó al Presidente de ANITA - son positivas, de apertura y toma de conciencia sobre la importancia del sector. Las medidas insertadas en el acuerdo favoriranno sin otro reactivo de la economía del País y el riposizionamento del sector en los mercados internacionales ".

de una parte el suyo lo presiden de FAI-Conftrasporto, de Paolo Uggè, ha observado que en el curso del encuentro el Ministerio en resumen ha concretado las ideas ya supuestas en la última semana y ha vuelto explícitos sus intenciones sobre las intervenciones que se proponen realizar. "Nada de nuevo - observó - pero las se refieren de verdad a la orientación de vincular la entidad de las intervenciones con las exigencias de recompensar los transportes más ecológicamente avanzados. Este principio es dominante para todas las intervenciones supuestas ".

"las líneas propuestas del Gobierno - prosiguió Problemas - tienden a mantener los recursos para 250 millones además de contener el corte sobre la recuperación del impuesto especial sobre el consumo en la medida prevista hoy a excepción del euro 1 y 2. Se nos comunicó que la hipótesis inicial sobre el reembolso impuestos especiales sobre el consumo era el corte lineal seco, en lugar del que se nos propuso una diferente utilización de una parte de lo que se irá a ahorrar, que estará destinado a financiar de nuevo: el fondo de garantía para la PycMe, el fondo para las compras de vehículos de nueva generación; el decontribuzione de los un 80% para los conductores que impulsan en los tráficos internacionales y para favorecer el intermodalità. A las se añadirán las intervenciones relativas a los controles sobre el cabotaje, quién se formalizará en un protocolo de acuerdo adjuntado con los Ministerios de Trabajo e Interior ".

Problemas en cualquier caso manifestó de la prudencia: "expresar dictámenes sin haber efectuado un paso en los organismos y sobre todo sin tener en cuenta de lo que deberán enumerarle - explicó - sería intempestivo, incluso porque todo ello debe no seguirse yo pasa. En el paso parlamentario podrán insertarles modificaciones, aquí porque nosotros de vons ser prudentes ".